Générateur HHO 220V

[stalkerhho]

bonsoir sam8213
Le rapport stœchiométrique ne change que si il y a un turbo ou non en faite la proportions idéal est 1/18
 Le rapport stœchiométrique n'est pas le même selon le carburant

[stalkerhho]

"ou alors le rapport n'est pas forcément bon"
tu as raison sam8213 c'est en fait ce que je voulai dire,sur le 2 éme moteur (+ gros)le volume d'aire et d’essence, pour obtenir le même rapport stœchiométrique que le moteur 6cv qui tourne bien,ne doit pas être le même,merci de la rectification  

[educis]

Bonsoir à tous.

j'en vois qui prennent pas de note !

Voilà ce que disait Papyachaud un peu plus haut :

"J'ai commande le  OH1500  1500 a 2000 litres heures sous 4,5 Kw de manier a pouvoir faire tourné
un moteur plus conséquent "

Donc il semblerait que tout le monde soit d'accord, pour le plus gros moteur il faut plus de HHO ;-)

@+

[stalkerhho]

Pour l’essence, le rapport qui assure une combustion totale (rapport stœchiométrique) est d’environ 14,5 c’est-à-dire qu’il faut sensiblement 14,5 kg d’air pour brûler totalement 1 kg de carburant.
pour le gazole 20(peut aller jusqu’à 30
pour le gpl propane butane sa tourne au alentour de  15.6
pour l’éthanol 9
voili voila
maintenant a voir pour le hho

[educis]

Bonjour stalkerhho et tout le monde.

"le rapport qui assure une combustion totale (rapport stœchiométrique)"

"maintenant a voir pour le hho "

Je vais encore donner mon avis "non spécialiste" !

Bon, d'un autre côté, si je devais donner mon avis seulement quand je suis compétent et que je  maîtrise un sujet  je pourrais ranger mon clavier ;-)

Je pense et je crois savoir que le HHO est un mélange parfait (stœchiotrucmuch).

L'ajout d'air dans ce mélange parfait est surtout bien pour justement diminuer l'efficacité de cette combustion parfaite et amortir la détonation dans les cylindres des moteurs.

Je pense que mbhho et d'autres pourront me corriger et donner des précisions sur le hho et son besoin en air.


@+



 

[Edenguard]

Bonjour à tous,

Merci pour les conseils sur ma voiture ^^

Je ne suis pas sur que les électrodes sont juste des tiges filetées, il n'y aurait pas un si bon rendement sinon à mon avis.
La tension varie de 20V à 40V je crois me souvenir, donc avec seulement une cellule le rendement serait bien trop pourri...

Pour ma part je suis pas sur que ce soit un soucis de quantité de HHO, on passe quand même que de 6CV à 6.5CV, la différence est pas énorme quand même à mon avis...
Par contre la différence de résultat est énorme...
A mon avis c'est autre chose qui merdouille, mais on ne pourra être sûr que lorsque Papyachaud aura testé avec son nouveau jouet :)

Vivement les prochains essais !
La nouvelle platine électronique avance tranquilement :)

A+

[Sam8213]

En faite, le truc dangereux avec l'hydrogène c'est qu'il a une plage d'inflammation et d'explosion beaucoup importante que les autres carburants, l'essence c'est entre 5 et 15% du volume il me semble alors que l'hydrogène c'est entre 5 et 75%.

La où je me pose la question, c'est que : est ce qu'avec de l'air compresser en entrer, techniquement il faudrait moins de gaz pour le même effet, le principe des turbos.

Je vais regarder ça de près, vu que j'ai un moteur turbo essence

[Sam8213]

La différence est certes pas énorme mais il suffit d'un manque d'un litre/min pour que le système s'arrête.

Vu que tous les groupes sont a carburateur (pour la plupart) est ce qu'il y a un starter ? si non il faudrait peut être mettre quelque chose ayant la même fonction.

Pour la cellule, comme toi je ne pense pas que ce soit une tige fileté, je t'avoue que je n'arrive pas a comprendre comment le système est autant efficace alors que visiblement il est simple, où alors ils utilisent de la ht, mais peu probable vu le niveau d'ampérage.

Par contre Eden toi qui cherchait a reproduire plus tard la WFC, je pense que la fréquence de résonance que tu cherchais c'est la résonance électrique, parce que si tu regarde bien le VIC + Électrode est un circuit RLC

[papyachaud]

Bonjour,
Comme le dit Edengard, on passe de 6CV a 6,5 CV !!!!!
Donc c'est pas le HHO puisque qu'avec le 6 CV on a un peu de marge puisque on peut l'accelerer
Le calage moteur !!!!!! j'y crois pas vraiement puisque il tourne 3 mn apres avoir couper l'essence
ensuite il se met a peter (petit retour de flamme) et la on arrete (un peu les chocotte peut etre de se
faire peter la poire )
Mon ami TDO vends des moteurs Robin Subaru  je vais lui en commander un plus puissant pour voir si
on peut le faire tourner comme celui que j'ai pour les experiences ou non !!
Par contre une question : ce moteur est monte sur mon groupe depuis 13 ans   on l'a fait tourné facilement
bien 200 heures a l'essence puisqu'il etait prevu pour ce carburant a l'origine !!! il doit donc quand meme etre bien calaminé a l'interieur  est ce que c'est pas la calamine qui se desintegre avec le HHO et qui le fait tourné aussi bien ? That is the question !!!!! ça m'est venu sur le coup des 3 heures du mat !!!! comme quoi je suis pas du tout omnibulé par le HHO en ce moment !!!!!
Qu'en pensent les specialistes de la combustion
A plus tard

[educis]

Bonjour papyachaud.

"est ce que c'est pas la calamine qui se desintegre avec le HHO et qui le fait tourné aussi bien ?"

Je pense qu'effectivement le HHO doit décalaminer le moteur mais je ne pense pas que ça puisse améliorer la combustion puisque ce sont des résidus imbrûlés qui se sont accumulés !?

@+

[Sam8213]

Je crois, je dis bien je crois avoir compris le comment du pourquoi.

En rapport avec le rapport stœchiométrique. Le hho est en réalité le mélange parfait pour sa combustion, je me pose la question donc de la nécéssité d'une entrée d'air. Normalement la combustion du hho se suffit a elle même, donc plus on vas injecter d'air moins l'explosion sera forte puisqu'elle sera en gros étouffé dans l'air, ça correspond a l'emballement des moteurs si on réduit l'entrée d'air.

Si je fais un comparatif avec l'essence, elle a besoin d'air pour exploser, plus on met d'essence, plus on a besoin d'air, plus forte est l'explosion.

Avec le hho c'est tout l'inverse.

Quelqu'un a déjà tester en bouchant l'entrée d'air ?

[Sam8213]

Je confirme la calamine est juste un dépôt, le hho nettoiera le moteur mais rien a voir avec le faite qu'il tourne aussi bien

[papyachaud]

On ferme deja l'air pratiquement sinon ça ne marche pas et plus on ferme plus il monte en tours
Donc le melange quasi parfait est je pense juste
Le probleme c'est qu'il faut bien que le cylindre se remplisse sinon on se retrouve en depression !!!
Pour la calamine ça me rassure sinon on avait tout faux !!!
A plus tard

[stalkerhho]

bonjour tous le monde, il y a aussi le Ratio de compression a prendre en conte, il n'est pas le même pour tous les moteur,a cylindrée égale (course et alésage égale) les moteur peuvent avoir plus de compression et plus de puissance,donc le 6.5 cv a peut-être un ratio supérieur au 6 cv et pose donc problème

[Sam8213]

En faite il faut crée une sous pression dans le carburateur (comme sur les moteurs gpl), avec un volet d'obturation sur l'entrée d'air, comme ça le moteur prends le gaz dont il a besoin, et le volet gèrent l'obturation en fonction du besoin en air

[stalkerhho]

une question toute bête, le moteur 6.5 cv n'aurai pas un manque d’étanchéités au niveau des soupape  ce qui expliquerai le problème

[stalkerhho]

de même pour votre souci de démarrer a l’essence ,mise en route du moteur a l’essence, il monte en température donc jeux au soupape modifier et peut-être une meilleur étanchéité au niveaux des soupapes ,ce qui expliquerai que le moteur tourne 100% hho uniquement une fois chaud

[papyachaud]

c'est un moteur neuf !!!!
Dans la societe nous fabriquons des engins sur chenilles et je passe 30 a 40 moteurs/mois
Donc j'ai pris un carton neuf et je l'ai monté en essence demarrage quart de tour... HHO ...3mn a 3,5 mn !!
Y'a quand meme un phenomene que j'arrive pas a expliquer !!!
Mais on est tetu on va trouver le pourquoi du comment de la chose

[papyachaud]

les soucis de demarrage uniquement HHO s'expliquent par le fait qu'il y a une avance automatique sur ces petits moteurs et la deuxieme etincelle nous enquiquine la vie;;; Edengard s'en occupe et je lui fait confiance il va nous depatouiller ce probleme
En les eliminant 1 par 1 on finira par n'avoir que des solutions et plus de problemes !!!! je suis un grand optimiste de nature !!

[Sam8213]

C'est quoi comme type de moteurs ? Ce type de moteur est susceptible de m’intéresser plus tard