Générateur HHO 220V

[mbhho]

Bravo Papy,

en fixant les conditions de production du HHO, tu as une variable de moins à gérer. Tu vas pouvoir investiguer sérieusement, et avec du temps pour comprendre.

Bonne suite. A+ MBHHO

[Sam8213]

Oui plusieurs Kw pour découper des plaques de plusieurs centimètre d'épaisseur, mais les plaques standard sont quoi 5 mm, et la crois moi un laser a ultraviolet de quelque watt faut autant qu'une scie circulaire de 1.5 Kw, certes c'est plus efficace, mais de là a avoir un écart aussi important ...

Bref, j'arrête les hs, Le reservoir était mon idée de départ, avec la production ajusté a la pression, mais pas avec une dry cell basse tension, parce qui dit basse tension dit fort ampérage.

C'est la tension qui fait l'électrolyse, pas l'ampérage, pour avoir une bonne production je pense qu'il faut passer par de la ht pulsée par haute fréquence

[stalkerhho]

bonjour tous le monde papyachaud,pour ton soucis:
 "c'est que le moteur Essence ou HHO a des baisses de regime sensibles et c'est a partir de ces moments qu'on a tendance a decrocher avec le HHO alors qu'avec l'essence il en avale plus et donc relance mieux
Le generateur produit 850 litres mais pas plus et s'il faut relancer bin ya plus rien sous le pieds !!!"
au lieu d'une chambre a aire"très dangereux pour moi"
je te propose mon idée:tu installe une petite dry-cell a coté de l’installation avec un relai sur l’alimentation que tu commende via un contacteur,et tu te sert du volet installer devant les ailettes du volant moteur pour actionner ce fameux contacteur ,comme sa quant le moteur baisse en régime les ailettes du volant moteur brasse moin d'aire ton volet se rabat et active le contacteur qui va mettre ta petite dry-cell sous tension et enrichir en hho ,ce qui va stabiliser ton moteur  
bien sur il faudra alimenter la petite dry-cell sur un source extérieur (exemple une batterie)mais sa te permettrai de voir si sa fonctionne

[Remi]

stalkerhho wrote

bonjour tous le monde papyachaud,pour ton soucis:
 "c'est que le moteur Essence ou HHO a des baisses de regime sensibles et c'est a partir de ces moments qu'on a tendance a decrocher avec le HHO alors qu'avec l'essence il en avale plus et donc relance mieux
Le generateur produit 850 litres mais pas plus et s'il faut relancer bin ya plus rien sous le pieds !!!"
au lieu d'une chambre a aire"très dangereux pour moi"
je te propose mon idée:tu installe une petite dry-cell a coté de l’installation avec un relai sur l’alimentation que tu commende via un contacteur,et tu te sert du volet installer devant les ailettes du volant moteur pour actionner ce fameux contacteur ,comme sa quant le moteur baisse en régime les ailettes du volant moteur brasse moin d'aire ton volet se rabat et active le contacteur qui va mettre ta petite dry-cell sous tension et enrichir en hho ,ce qui va stabiliser ton moteur  
bien sur il faudra alimenter la petite dry-cell sur un source extérieur (exemple une batterie)mais sa te permettrai de voir si sa fonctionne

Bonjour,

J'aime cette idée, vous en êtes toujours à l'expérimentation, mais je rajouterais une électrovanne sur la petite drycell et elle doit être le plus près possible du moteur.  Aussi, je m'assurais que tout le système de la petite dry-cell soit bien étanche.  Avant même de démarrer le moteur, je ferais manuellement fonctionner la dry-cell pendant 5-10 secondes et m'assurant de ne pas ouvrir l'électrovanne.  Cela créera une légère pression et lorsque ton moteur sera en marche et lorsque le relais commadnera le lancement de la dry-cell, tu auras une arrivée immédiate de hho sans le délai tampo du démarrage de la dry-cell

C'était mon clin d'oeil !!!

[stalkerhho]

bonjour rémi ,je suis tout a fait d'accord

[educis]

Bonsoir stalkerhho et tout le monde.

Et c'est reparti pour une usine à Gaz :-)

Ce système de dry-cell auxiliaire me semble quand même plus compliqué à mettre en oeuvre qu'une mini réserve avec une régulation en pression.

Pour ce qui est de la chambre à air, c'est effectivement dangereux, mais c'est juste le temps des essais et elle peut sans problème être à l'extérieur du local avec 10 mètres de tuyau et les anti-retours qui vont bien.


FAREM TOT PETAR  


@+

[papyachaud]

Sans vouloir offusquer personne, je pense que pour le lissage du mouvement une roue inertielle est 100 fois plus facile a mettre en oeuvre et surtout 100 fois moins dangereuse pour la meme utilite!!!!
me restituer un peu d'energie au moment ou je descend dans les tours !!!!
Et elle sera la en permanence donc a chaque petite faiblesse du moteur hop elle me remet une secouée
Sachant qu'une secouée au carré divisée par 3,14 x par  la circonference de la tete du presentateur du journal moins la hauteur de la tour eiffel par 10° celcius !!!!!!!!!!!!
Bon c'etait une boutade (de dijon bien sur !!!) mais il n'empeche que je reste accroché a ma roue inertielle comme l'arrapede sur son rocher !!! j'ai besoin de 3 fois rien peut etre 40 ou 50 tours moteur    une roue de 30 ou 40 kilos devrait me rattrapper ça sans m'expedier sur la lune avec une reserve ou une 2eme dry cell
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!!!!
J'ai un monstre de compresseur avec une roue a helice qui doit faire 70 cm de diametre
Quand le pressostat coupe tu le vois encore faire ses 10 a 12 tours entrainant le moteur electrique et le compresseur bicylindre qui a deja 12 bars dans la tete !!!!
Donc aucune inertie sur le generateur seulement le petit 6,5 CV a aider sur quelques tours
Y'a bien une ame charitable qui va nous mettre ça en equation !!! suivez mon regard MBHHO par exemple non?
Et puis faut la fabriquer et la tester la dry cell c'est encore une histoire de 10 jours
Alors que ma roue en 3 coup de decoupe plasma elle sera dessus !!!
J'y repense et je vous dit quoi
mais me retrouver avec un reservoir de HHO je vous dirais que je suis pas tres chaud meme pas peur mais prudent le papy

[stalkerhho]

bonsoir,educis :pour ma par je suis convaincu que l'on peut faire tourner un moteur au hho puisque je l'ai fais avec mon ancienne voiture ,mais avec un minimum de gestion ,d’ailleurs lors de mes premier essai j’avais mis le tuyau de gaz direct dans l'admission d'air elle démarrai puis caler ,ensuite en passant par l'injection elle démarrer et tourner très bien uniquement au hho, donc je suis désoler mais je maintien qu'il faut une gestion du gaz donc quant tu dis "usine a gaz "et bien je n'irai pas jusque la mais!!!!!!
papyachaud pour ta roue a inertie il faut faire attention a  l'équilibrage (pas toujours facile)car tu va me dire quelle et déjà équilibrer, sauf que ton point de fixation et usiner avec la sortie d'arbre de ta tête de compresseur ,or la tu va devoir modifier pour adapter sur ton générateur et elle ne sera plus parfaitement équilibrée et qui dit mauvais équilibrage ,dit risque d’endommager le roulement de sortie d'arbre si encore il y en a un, maintenant c'est simplement un conseil pour éviter une casse de ton moteur

[papyachaud]

Bonsoir,
en premier lieu je ne risque pas de mettre la roue d'inertie sur l'arbre moteur car effectivement je risque de pas etre bien equilibré et donc bousiller le moteur
Deuxiemement si je met une roue d'inertie ce sera apres le moteur sur 2 palier a roulement avec les poulies
a l'exterieur
Je pense que le moteur tournait bien a 1500 tours donc j'en profiterai pour doubler la valeur de la poulie ce qui ferai tourner ma roue innertielle a 3000 tours avec un peu de carrenage metalique on doit etre tranquille
Ensuite de quoi je redescendrai les tours sur l'autre cote de l'arbre de façon a ce que soit le moteur, soit l'alternateur tourne en moyenne 2 fois moins vite que ma roue
Je profiterais ainsi de l'effet Chas Cambell
En fait sur un alternateur ce sont les pics de production demandés, demarrage d'un moteur ou autre qui
ralentissent l'alternateur et donc le moteur en cascade
Avec ma roue inertielle l'energie accumulée le reste jusqu'au moment ou j'ai besoin de mettre en route quoi que ce soit il reprend aussitot son regime de croisiere juste apres du moins c'est une constatation que j'ai pu observé cet apres midi en bricolant sur un groupe qui tournait a l'essence
Pour Remi, j'ai eu un gars que je dois rencontrer cette semaine qui a deposé un brevet sur un generateur HHO
non plus en inox 316 mais avec du graphite !!!!!
Je te fais passer le rapport par MP

[stalkerhho]

papyachaud tu va dir que je suis chiantmais perso je bricole et fabrique pas mal de truque  et du coup  je me rend conte de pas mal de chose, c'est pour quoi(et ne le prend pas mal) je suis septique sur l'idée de la roue a inertie et je t'explique pourquoi:ta roue va emmagasiner de l’énergie en tournant OK,sauf que cette roue il faut la lancer ce qui demande de l’énergie, donc au démarrage du groupe tu peut toujours faire un système pour débrayer ta roue et l’embrayer une fois le moteur démarrer et a température ,car si elle et installer en prisez direct, le moteur va avoir du mal a se lancer au démarrage un peut comme si tu essai de le démarrer avec une charge sur un compresseur le moteur électrique  et en faite tri phaser il se branche sur le 220 volts mono mais il a un gros condensateur qui se décharge au démarrage pour remplacer la phase manquante et donc lui donner le coup de boost pour qu'il se lance ,donc en admettant que tu embraye ta roue une foi le moteur chaud ,quant tu va connecter une charge, la vitesse de rotation va demander a chuter ,ta roue va vouloir contrer le problème en puisant dans sont énergie absorber d accord sauf que a sont tour le moteur devra restituer cette énergie a la roue et encore a ce moment tu te retrouvera avec une baisse de régime car le moteur devra délivrer sa puissance a ta roue et a la ou les charge connecter
voila au moins je t’aurai expliquer pourquoi je doute sur cette idée
peut-être que d'autre pourront donner leur idées la dessus et m’éclairai si je fais fausse route

[stalkerhho]

pour l'idée de la dry-cell que je te propose ,sa te demandera beaucoup moins de travaille et en admettant que celle ci consomme 200 watts sur une source externe et en faisant un système de gestion comme l'a très bien expliquer remis ,ton générateur aura une vitesse stable et donc sa puissance se verra largement augmenter et certainement plus que 200 watts que consommera ta petit dry-cell

[educis]

Bonsoir stalkerhho

"bonsoir,educis :pour ma par je suis convaincu que l'on peut faire tourner un moteur au hho puisque je l'ai fais avec mon ancienne voiture"

Moi aussi, et je suis même assez niais pour penser que l'on peut alimenter le générateur HHO avec le groupe électrogène et boucler la boucle.

Par contre, sans modif sur l'allumage je suis un peu inquiet pour la santé de ce pauvre moteur !

@+

[educis]

Bonsoir papyachaud.

"On demarre le moteur avec la cuve carbu pleine on a fait 10 fois le test sur le 6,5 Cv elle dure 1mn20"

Juste une question qui me vient à l'esprit :

Quand vous avez fait les test pour déterminer l'autonomie de la cuve du carburateur je suppose que le HHO n'était pas connecté au moteur !?

@+

[stalkerhho]

je rejoins ton idée educis il aura forcement plus d'autonomie avec le hho connecter  

[stalkerhho]

enfin si j'ai bien compris ton idée comme on a souvent du mal a se comprendre
papyachaud dit qu'il démarre sur l'essence puis insérer le tuyau de hho et ensuite ferme le robinet donc une foi le robinet fermer il tourne uniquement sur la réserve d’essence dans la cuve du cabu,on sait donc que sans hho il tourne 1.20 min sur la cuve,et si je ne me trompe pas le géné hho fourni 12lpm se qui doit faire réduction énorme de la consommation une foi raccorder au moteur(quant on voit que l'on peut faire 30 a 50 % d’économie sur nos voiture avec 0.8 lpm)alors 12 lpmce qui doit a mon avis rallonger considérablement le temps de fonctionnement du moteur uniquement sur la réserve contenu dans la cuve de cartbu    

[alain]

bonjour à tous!
je suis tout ceci avec beaucoup d'intéret, j'ai plusieurs remarques:

1) la chambre à air comme réservoir tampon  http://www.youtube.com/watch?v=481vND02lZ4, à voir en entier et surtout à 3.2mn
2) je reste persuadé qu'il faut séparer l'hydrogène de l'oxygene, les moteurs fonctionnent sur le principe d'un mélange "variable" de carburant et d'air, ce n'est jamais la meme proportion qui est demandée selon le régime et le besoin de puissance, il faut donc pouvoir doser l'hydrogène et l'air
3) si ce gene produit 850l/h pour 2500W, pourqoi ne pas essayer d'alimenter une chaudière à gaz? réussir à chauffer une maison avec 2500W (sans tenir compte de la régulation)ce serait excellent non!

[papyachaud]

Bonjouir,
Bien sur qu'on a chronometre les cuves de carbu
42 secondes pour le 15 CV et 80 secondes pour le 6,5 cv
et bien sur que en essence!!! Je veux bien etre un basic mais quand meme !!!
Quand on met le HHO environ 15 secondes avant la fin de la cuve, on commence a compter en rajoutant 20 a 30 secondes au temps normal pour compenser la double energie
on a verifié egalement que la cuve etait vide en demontant la vidange pour etre sur
Ce matin j'ai fait venir un de mes gars pour finir le systeme avec la roue d'inertie !!!
Je sais j'y tiens mais je suis quasiment sur de mon coup
Vers midi j'en aurai le coeur net ça doit tourné en circuit fermé avec le systeme Chas Cambel, couplé au moteur et le tout relié a l'alternateur de chez PMG mon bebe de 180 kilos a 330 T/m pour 5 Kw
Edengard arrive ce matin donc je vais aussi lui demandé de me montrer comment on met les photos
Je pourrais vous innonder apres hi hi hi
Bon on va essayé et on verra
A plus tard et en plus il fait beau ça remonte la dose d'optimisme

[mbhho]

Salut,

Vite fait, d'accord avec toi pour la roue d'inertie .. pour le reste c'est vrai que plus c'est simple mieux c'est .. déjà que c'est pas si simple ...

A+ MBHHO

[educis]

Bonjour Alain.

Des tas de chiffres intéressants dans cette vidéo.

En plus, c'est super, maintenant vous allez pouvoir vous marier...  

Bon, blague à part, il donne des chiffres intéressants et encourageants pour les utopistes.(si j'ai bien compris ce qu'il dit)

- 3 Panneaux de 200 W

- 6 heures de fonctionnement = 1 heure d'autonomie 100% HHO

J'en conclu qu' avec une alim permanente d'environ  4 kw/h  il pourrait faire tourner son moteur 24/24 au HHO ! (je suppose que pendant cette heure d'autonomie il laisse les panneaux produire et alimenter le moteur !?)

Même si ces chiffres sont à prendre avec des pincettes, je trouve ça encourageant pour les essais de Pappyachaud quand on compare les moteurs et les alims !

Sinon je suis aussi de ton avis (même si c'est moins fun et plus compliqué) : pour les moteurs, l'hydrogène séparé c'est plus pratique et moins dangereux pour le moteur et l'utilisateur.

En plus, on peut peut-être alimenter une pile à combustible avec !? ... qui elle même pourra alimenter le générateur d'hydrogène ...

C'était juste pour taquiner les accrocs de la Thermodynatruc ... ...
 

Nos étudiants nous dirons tout ça bientôt.


@+

[educis]

Bonjour papyachaud

"bien sur que en essence!!! Je veux bien etre un basic mais quand meme !!! "

"Il échappe des fautes même aux plus sages"

Je sais,par expérience, que parfois les choses évidentes peuvent nous échapper.

Peut-être que ce serait bien de faire tourner le moteur pendant au moins 15 mn sans aucune charge pour voir si ça tourne rond et si c'est la charge qui met la panique !?

@+