Générateur HHO 220V

Bonjour,
c'est pas avec mon moteur a verins que j'ai fait ça !!!
C'est avec un moteur hydaulique simple entrainé par un moteur 1,5 KW et une pompe de 3,2 cc
J'avais pas la poulie pour entrainé l'alternateur alors on en a bricolé une mais c'etait merdique
depuis j'ai la bonne poulie je referais des essais et des mesures
a ++++++



Et pour faire plaisir a MBHHO mon moteur a verins !!!! il a pas dit son dernier mot !!

Moteur_a_vérin_1.wmv

Re bonjour
Le moteur a verins est la :

http://www.youtube.com/watch?v=7zsj6vP2zo0&feature=youtu.be

A++++

Belle machine ... mais pourquoi faire ?

Je vois un mutilplicateur de vitesse, poulies/courroies rend de chaque étage disons au moins 95% à 98%, 5 ou 6 étages, donc rendement (prenons 98%) = 0.98 x 0.98 x 0.98 x 0.98 x 0.98 = 90% pas mal, mais inférieur à 100%.

Entrainement primaire par un moteur électrique et une pompe hydraulique. Un distributeur, et un moteur hydraulique. Pompe et moteur rend = 90 à 98%, le moteur hydraulique environ 90% .. on continue :

0.9 x 0.98 x 0. 98 = 86%. ça c'est le rend de la motorisation.

Sur le dernier arbre on a donc : 90% x 86% = 78% disons 80%. C'est déjà 20% en dessous du 100% !!!

... je dirais que tu va multiplier la vitesse de l'arbre d'entrée tout en diminuant le couple disponible .. mais aprés que dire de plus. Adapter la vitesse de rotation à l'alternateur ..? Bref, le rendement de ton montage c'est plus ou moins 80%.

Montes l'alternateur, et va au bout, on en reparle. A+ MBHHO

Re bonjour
Je teste le systeme Chass Cambel !!! amelioré façon Papyachaud
Je remonterais un de ces quatre et on verra bien
J'aime bien mes jouets
avec plein de roues qui tournent et virevoltent dans tous les sens
Je l'aurais un jour, je l'aurais c'est comme la pub mais dans mon garage
A++++

Bonsoir,

Très belle machine !
Me tarde de pouvoir revenir, et avec un petit circuit électronique en prime ^^
Et cette fois je prendrais mon groupe électrogène et plein d'autres choses, pour tester avec tous tes génés ^^

Pour ma part je suis bloqué sur ma voiture, elle me gave mais elle me gave, trop de problèmes !
J'ai peu être fini par trouver une solution à un problème mais bon, faut que je teste demain pour être sur, et yen a d'autres encore !

A+

Euh mes délires ... Faut pas exagérer quand même

Je sais de quoi je parle question consommation essence, bref rouler a l'hydrogène est viable sinon bmw ne l'aurait pas fait, bon le choix d'utiliser un v12 de 6L est pour moi une erreur, de plus utiliser la bicaruration fait perdre pas mal de chevaux.

Le truc c'est que vous fonctionner sans apport d'air alors certes la consommation semble importante mais si tu injecte de l'air comprimer comme quand tu utilise un turbo la ta conso diminuera et ca pas besoin d'avoir fait des études pour le comprendre

Exemple : actuellement j'ai 2.3L turbo de 1999 (essence) avec une conso moyenne de 11L/100, en 2005 j'avais un 2L essence atmo (essence) conso de 9L/100 2L d'ecart pas énorme sauf que la j'ai 193 cv et qu'en 2005 j'avais que 136 cv. Donc c'est bien d'injecter 850L/h mais si tu veux réduire la conso de hho ben tu met un compresseur a l'admission et comme le système fonctionne a régime nominal tu enlevera déjà 25% de hho

Je précise j'ai eu 10 voiture toute différente, des françaises, allemande, anglaise et américaine

Et un turbo ca change la donne

Donc pour le délire, je dis qu'une once de folie n'est pas de trop sinon personne ne ferai rien

Je peux me tromper mais malgré ce qu'on peut dire Meyer avait trouver la solution, il a travaillé pour la nass et l'armée US, je pense pas que ces gens la engage des charlatans. Et je pense avoir compris comment son système fonctionnait apres si le systeme ne respecte pas la thermo je m'en moque bien ( meme si je pense que ca respecte la thermo) et je rajoute qu'une efficacité de 600% par rapport a une electrolyse ne prouve pas forcément de la sur unité, imagine on a surestimé le rendement de l'electrolyse la le système respecte les lois

Bref, l'histoire des rendements c'est un point de vue, un radiateur selon les lois a un rendement de 0% puisque tout passe en chaleur donc en perte, alors que moi je considère qu'un radiateur a un rendement de 100% (c'est pas de la confusion c'est un exemple pour illustrer ma façon de penser)

edit 1 : voilà pour les septiques : http://www.watergas.nu/inhoud/pdf/hho_Stanley%20MEYER%20Resonant%20Electrolysis%20Cell%20System.pdf

Bonjour,
J'ai eu hier des nouvelles des etats unis
Ils ont reussi a bouclé avec :
- un moteur bycilindres en V de 18 cv couplé a un alternateur de 6,6 Kwa
- un generateur produisant 5 lpm pour moins de 2 kw
Retard a l'allumage de 2° par rapport au point mort haut
Un brumisateur a ultrason qui injecte de l'eau dans le moteur en meme temps
Et ça tournerait en circuit fermé !!!!
J'attend de voir et je teste ce WE
Apparement l'eau brumisée produit de l'hydrogene en contact de l'explosion !!!! dixit donc il y a 2 explosions quasi simultanée
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bonjour,
l'eau brumisée = pantone

Euh pas forcément, le pantone fonctionne avec de la vapeur d'eau produite par l'échappement, l'eau brumisée c'est des micro gouttelette comme dans les sprays brumisateur qu'on achète dans le commerce.

Je pense pas que l'eau explose suite a l'explosion, par contre l'augmentation de température, peut vaporisé l'eau et donc augmentation de la pression

combien as-tu monté de pantone Sam?

Aucun, malheureusement mais j'ai étudier les plans, et c'est bien la température de l'échappement qui vaporise l'eau, d'ailleurs le système pantone a besoin de gaz d'échappement a plus de 100° voir plus.

Pour de l'eau brumisée ça me fait penser au montage sur les avions de la 2 guerre mondiale.

alors je vais t'expliquer:
la théorie, c'est quand on sait tout mais que ça ne marche pas
la pratique c'est quand ça marche mais qu'on ne sait pas vraiment pourquoi lol! :-)

j'en ai quelques un à mon actif, l'époque où il fallait faire passer une partie des gaz d"échappement dans une cuve pour produire de la vapeur "humide" et ensuite l'injecter dans le réacteur est révolue, maintenant on prend un goutte à goutte, qui va directement dans le réacteur, tout ceci ne fonctionnant que sur les moteurs essences , les diesels n'ont pas des gaz assez chauds pour "cracker" l"eau, ceci explique également mon intéret pour le HHO qui fait merveille sur les diesels, il y a ceci dit pas mal de pantones montés sur des diesels qui donnent des résultats c'est pour cela que j'ai noté: eau brumisée = pantone

Très belle expression, ok je comprends mieux le système pantone.

Finalement les constructeurs l'ont adapté a leur façon puisqu'ils réinjecte certaine gaz d'échappement non brûler, par contre je me souvient pas sur quel modèle

non! on n'utilise les gaz d"échappement que pour leur chaleur :1200/1500°c pour l'essence, 400/450°c pour le diesel, pour cracker l'eau il faut mini 550°c, si le réacteur est en acier et bien proportionné, il n'y a plus que de l'hydrogène l'oxygène est absorbé par l'oxyde de fer du réacteur

Remarque, ajouté de l'eau brumisée, ça colle avec le buggy que Meyer avait fabriquer.

Un moteur vw de 1.8L avec 6 cellules de 9 tubes chacune, il injectait le hho + un peu d'eau brumisée c'est peut être ça la clef

Re bonjour,
Je sais pas si c'est la clef mais ça a l'air de tenir la route a vec toutes les infos regroupées !!
Mais en bon St Thomas je teste d'abord et je dirais apres ce que ça donne bon ou mauvais
Mais l'injectiond'eau dans les moteurs ne datent pas d'hier
Les une disent que c'etait pour le refroidissement des cylindres, les autres pour un petit gain de puissance
Le vrai probleme a chaque fois c'est que t'as jamais le meme son de cloche
L'histoire de l'homme qu'a vu l'homme qu'a vu l'ours !!!!!
Tout le monde est de bonne foi mais il faut remonter l'info jusqu'a celui qui l'a pondu et la !!!!!
Alors je teste a chaque fois que je peux ce qui me permet d'eclaircir petit a petit les infos
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Ben en même temps, recouper les informations c'est ce qui nous permet de démêler le vrai du faux.

On peut dire tout ce qu'on veut mais il était dans le vrai, d'ailleurs beaucoup ont pu reproduire sa water fuel cell, certes pas avec la même efficacité, le mieux était Ravi il a posté ses résultat

http://www.overunity.com/3079/stanley-meyer-replication-with-low-input-power/#.UfwizW2udmE

http://oupower.com/phpBB/viewtopic.php?t=1602

il a obtenu la même quantité de gaz avec 6w alors que normalement il en faudrait 40 dans une électrolyse classique

il est parti de 12v 0.5a, avec une tension extrêmement élevée plusieurs kv dans les électrodes. Et je pense que la solution est la. On parle de résonance parce que le circuit lui même s'appelle comme ça un circuit LC, la bobine situé juste avant l'électrode (bobine tht) et les électrodes qui sont en réalité des condensateurs.

Si on envoie une tension de claquage dans un condensateur le diélectrique et l'électrolyse éclate littéralement, c'est pourquoi Meyer expliquait que l'eau déminéralisée a le plus de résultat, l'eau pure est assimilé au diélectrique, celui ci se disloque quand un puissant champ électrique passe au travers.

ça c'est pour la partie production de hho, pour la partie moteur, sur son moteur vw c'est un 6 cylindre de 1.8L, chaque cylindre fait 300cc, j'imagine qu'une cellule par cylindre suffit puisqu'il en a utilisé 6, ajouté de l'eau brumisé doit aidé a la combustion ou bien peut être ralentir la vitesse de flamme, je sais pas vraiment.

Une chose est sûr c'est qu'il n'injecte pas que du hho, il doit y avoir de l'air, j'imagine la tête du piston avec 300cc de hho dedans quand il vient en compression

Bonjour,
je ne suis pas bon du tout ni en electronique ni en electricite sinon il y a un moment que j'aurais fait le generateur de reve dont vous parlez !!!!!!!

Pour moi, et d'apres mes mesures j'obtient 1 litre de HHO heure avec 2,9 voir 3 Watts !!!!
Je n'ai aucune idée de ce que peut couter le materiel necessaire a la fabrication d'un generateur du style dont tout le monde vante les merites, c'est a dire 3 a 4 fois moins de consommation electrique par LPH mais je suis pret a financer un generateur capable de sortir ça !!!!! Donc si c'est juste une question d'argent elle est reglée a present si vous etes sur de votre fait je finance sans probleme !!!
Nous avons un probleme de rentabilité energetique  CV vers HHO  ou HHO  vers CV
Si vous pouvez ne serait ce que doubler la production actuelle de HHO on peux boucler !!!
J'ai fait la deuxieme partie a savoir faire tourner un moteur suffisament longtemps pour commencer a produire un peu mais je n'ai pas la puissance pour faire autant de HHO en rapport avec ma production
C'est une question de un mois pour faire tourner un moteur H24 avec 100% de HHO sans probleme
Il me reste le reglage de l'avance, la ventilation des carters et roule ma poule

Si vous avez la solution on a le mariage parfait !!! CV d'un cote et production HHO de l'autre !!!
Messieurs moins de discours et plus de cogitation sur l'etabli en mettant vos theories en pratique
Le deal est lancé ceux qui veulent me contacter peuvent le faire par mail quand ils veulent

C'est un peu le probleme de la France aujourd'hui : on discute beaucoup et on agit tres peu !!!
Agissez les gars !!!!! nos enfants nous remercieront de leur avoir laisser un monde plus propre d'une part
et ils pourront se chauffer,se rafraichir, se deplacer et travailler avec une energie libre et abordable !!!!!
Quel plus beau cadeau pouvez vous leur faire ??????

J'ai 62 balais et je pense qu'on peut y arriver, j'aimerais quand meme voir ça avant de partir

C'etait mon petit coup de gueule du samedi matin !!!!
A plus tard

C'est pas vraiment un coup de gueule ça, mdr

bon plus sérieusement, la conso des appareil électrique est toujours donné instantanée.

Je t'ai dis pourquoi je ne l'ai pas encore fait, ça ne saurait tarder. En plus pas besoin d'être expert en électronique, je comprends pas grand chose enfin les base c'est déjà ça.

Réalisé un proto pour ça ce serait dans les 200 euros en comptant large mais même ça pour l'instant c'est pouet.

Comme j'ai dis le matériel n'est pas couteux, le plus cher c'est la bobine tht que tu achète environ 50€ (celle d'une voiture par exemple, ou une télé) et les tube inox environ 100€ pour la partie électronique, soit tu le fais toi même, environ 50€ , soit tu achète un pwm (ça coûte plus cher) le but est d'avoir en entrée du 12v 1a max et en sortie du 30 kv et 0.5 A max.

Maintenant je pense que tu peux déjà arriver a le faire fonctionner comme ça, sauf que tu n'aura pas assez de courant dispo pour alimenter un appareil supplémentaire