Générateur HHO 220V

[mbhho]

Salut,

Donc Papy, ça fini par chauffer ... alors ce sont les réglages qu'il faut revoir ? ... je suis un peu perdu, avant tu disais que ça chauffait pas .. et depuis tu mets vraiment plus de gaz ??

si vraiment tu arrives à monter en tours, peut être est-il temps d'injecter  aussi un peu d'air ? ... quoique .. l'air vient en remplacement du HHO, et doit diminuer la puissance .. mais la température aussi !!!. Injecter un peu d'eau peu aider à refroidir .. mais à ce niveau, je ne crois pas trop au cracking ...

Bonne suite, ne tue pas tout de suite ce moteur qui tourne ah ah .. je voudrais bien des chiffres de puissance.

Bonne suite. A+ MBHHO

[papyachaud]

Re bonjour,
Dans les faits, le moteur ne chauffe pas jusqu'a 1850   2000 tours
A partir du moment ou on l'alimente avec plus de HHO, il prend des tours mais apparament il chauffe plus du au calage du PMH et de l'etincelle qui enflamme plus vite ( 70 fois plus vite que le melange essence de ce que j'ai pu lire)
Resultat des courses le moteur force de plus en plus quand on monte dans les tours car, et c'est mon avis,
une partie de l'explosion, donc de sa force, lui intime de repartir en arriere et le reste en avant
Ce qui fait qu'on chauffe et qu'on doit etre bien en dessous de ses performances !!!
Donc cet apres midi, on meule l'arbre a came et on recharge plus loin ce qui va nous permettre de retarder l'ouverture de l'admission et de retardé en meme temps l'etincelle en bougeant la bobine
Le piston aura donc passé le PMH, en quasi phase de descente quand on aura l'explosion donc moins de contrainte moteur et en principe moins de chauffe
Des allemands ont bouclé avec un groupe electrogene en refaisant un systeme complet d'allumage exterieur
 c'est peut etre un Fake !!! mais pour l'allumage ils ont raison
Je vais egalement essayé de diminué le temps d'ouverture de la soupape d'admission ce qui demandera encore moins d'air
Quand je vous dis qu'il va falloir redessiner un moteur HHO je pense pas avoir trop faux !!! je pense meme que c'est la solution!! de cette façon on va pouvoir gerer tous les parametres en arretant de bricoler l'allumage, la carburation et les soupapes.......... a la fin y'aura plus grand chose d'origine
A+++++

[Sam8213]

Peut être pas redessiner le moteur mais s'inspirer du GPL oui. D'ailleurs si on voulait faire fonctionner un moteur moderne (bourré d'électronique) je pense qu'au lieu de se prendre la tête, on utilise juste un calculateur GPL et le problème est réglé

[papyachaud]

Re bonjour,
Je crois que c'est plus compliqué que ça car le HHO ne reagi absolument pas comme le GPL !!!
Et les contraintes moteur egalement ne sont pas les memes
Il va falloir faire des heures de test pour voir les reactions en plus et en moins avant de d'affirmer des choses
Y'a que 1 mois que j'ai attaqué vraiement des essais un peu poussé et tous les jours je suis surpris par une nouvelle phase du HHO !!! il est coriace le bougre !!! beaucoup de qualités certes mais aussi pas mal d'inconvenients qu'il va falloir gerer et anticiper si on veut avoir des resultats a la hauteur
Je ne desespere pas d'y arriver mais l'electronique ne resoudra pas tout !! elle gerera plus finement les reglages et les dosages mais le principe de base restera toujours le meme
Faudra que ça tourne avant d'affiner !!! c'est du moins mon avis
C'est comme un ordinateur il faut lui mettre les bonnes données pour qu'il te donne les bons resultats
Si tu lui donne des conneries il va te les amplifier !!!
A +++++

[Sam8213]

Le hho a quand même pas mal de point commun, déjà la comparaison est plus facile gaz-gaz, ensuite le fonctionnement gpl est quand même pas si éloigné que ça, en plus le gpl s'enflamme plus vite que l'essence donc le calculateur est la pour retardé l'allumage aussi.

Même si il existe des différences, le fonctionnement est proche. La grosse différence c'est que H2 s'enflamme beaucoup plus vite et est plus volatile.

Pour connaître l'équivalence a injecter il faut se mettre au niveau moléculaire.

Une molécule d'essence c'est C8H18, l'eau c'est H2O -> donc techniquement pour avoir la même quantité d'hydrogène il faut décomposer 9 H2O

Je pense que c'est la base, après la comparaison essence hho, est en faite moins compliquer que ça, l'essence injecté dans le moteur est sous forme de vapeur donc de gaz, le truc est de savoir quel est le volume de l'essence a l'état gazeux

[mbhho]

papyachaud wrote

"Des allemands ont bouclé avec un groupe electrogene en refaisant un systeme complet d'allumage exterieur
c'est peut etre un Fake !!! mais pour l'allumage ils ont raison "

.. ah ah .. ils ont sans doute raison mais c'est un FAKE à 100%, non comptant que l'on ne peut pas reboucler (les lois de la physique) mais en plus regardez bien la taille des cellules ... mais bon ils ont réussi leur coup .. on en parle. FAKE point barre.

Ceci dit ... chacun pense comme il veut ...

A+ MBHHO

[Sam8213]

Euh, les lois de la physique l'interdise donc c'est un fake, cette phrase me fait penser au 1er vol d'un avion, "c'est mathématiquement impossible de faire voler un engin plus lourd que l'air" bon c'était en 1904 venant d'un nobel de physique, en 1904 c'est le 1er vol des frères Wright.

Ensuite, on voit la taille des dry cell, possible, mais tu ne sais pas comment elles sont conçut, tu ne sais pas quel procédé ils utilisent.

Ensuite, Si c'est un fake, où est le réservoir d'essence ?????, c'est des Houdini les mecs, ils font disparaitre l'essence par magie.

On peut avoir un doute, mais de là a affirmer un fake par rapport au lois.

Un principe physique est considéré comme juste jusqu’à ce que le contraire soit démontré, c'est pas moi qui ai déterminé ça, c'est la science elle même, et d'ailleurs beaucoup de lois ont été déjà remis en cause.

Comme quoi la physique peut se planter : le disque galactique tourne a la même que ce soit au centre ou sur la bordure. C'est impossible, les lois de la physique l'interdise ... Et pourtant des astronomes l'ont confirmé.

En science, il faut toujours avoir un doute.

[papyachaud]

Re Re bonjour

et le doute doit toujours profiter a l'accusé hi hi

Bon d'accord je me retire !!!!
A++++

[Sam8213]

En gros c'est ça, je dis pas que c'est vrai, mais que c'est un peu difficile de dire les lois l'interdisent donc ça marche pas.

C'est interdit de rouler a 180 km/h sur l'autoroute, ça n'empêche pas certaine personne de le faire (bon c'est sur le principe que je dis ça)

[papyachaud]

Bonsoir,
apres mures refflexions,et j'avais deja evoqué le sujet, en decalant l'arbre a cames de 1 dent, les soupapes ne touchent pas
L'AAC auyant 48 dent 1 dent egale 7.5 ° donc on est dans les clous
On a meulé la clavette de 4mm d'epaisseur sur 1,15 mm le bout du vilbrequin faisant 17,5mm on est bon aussi
Demain on remonte tout ça et on fait les essais
ça passe ou ça casse mais ça va faire quec chose !!!!!
On a toujours la 2eme etincelle entre la fermeture de la soupape d'echappement et l'ouverture de la soupape d'admission mais le piston lui a depassé le PMH de 1 mm a vis dé naze donc en phase descendante
On a fait tout ça sur un 196 cc car je ne veux pas bouziller les Robin
Donc il tournera moins vite (encore que !!!) mais on va voir si ça tourne
On a essayé le systeme de Stalkerhho mais le volant tourne sur le cone !!!!! donc impossible d'etre precis sans la clavette
Je relisais des trucs sur le systeme Pantone, et peut etre que j'en remettrai bien un derriere histoire de voir !!!
Faut deja voir si ça tourne et si ça chauffe un peu moins, mais dans le pire des cas ça me renverrai de la vapeur dans le cylindre !!!
A+++

[papyachaud]

Bonjour,
Bon bin ça marche pas !!!!!
Le moteur demarre mais des qu'il prend des tours les soupapes touchent !!!!!
On defait tout et on recommence !!!
Il faut qu'Edengard me vire cette 2eme etincelle que je puisse mettre du retard a la 1ere
Ou alors je me crée un allumage externe !!! et j'ai pas vraiement envie
Ou je retarde l'ouverture de la soupape d'admission comme evoqué en 1er !!!
Entre la chaleur et la tempete de cette nuit j'ai pas les idées tres claires en ce moment
A++++

[Sam8213]

L'allumage commandé est plus simple :

Tu met un capteur de position, qui déclenche l'étincelle quand tu veux, tu place ce capteur où tu veux selon le retard que tu souhaites obtenir, pour supprimer la 2ème étincelle tu mets ce capteur sur une 2ème roue qui tourne 2 fois moins vite, donc quand ton volant moteur fait 2 tours, ton volant d'allumage en fait 1 et donc tu te retrouve avec une seule étincelle avec le retard que tu veux.

Conception basique mais diablement efficace

[papyachaud]

bonjour,
je suis d'accord avec toi, mais il faut beaucoup plus de boulot et de pieces pour faire ton systeme !!!
De plus dans la conception des moteurs actuels, l'echappement se ferme quand l'admission s'ouvre d'ou retour de flamme avec HHO en haut regime !!
Il faut espacer legerement les temps pour eviter ça car auto inflamation du HHO
Je dis depuis un bon moment qu'il faudra a un moment redessiner un moteur special HHO !!!
Plus j'avance plus ma conviction s'etoffe
Et puis faire des roues dentées c'est pas si evident que ça a mettre en place sur ces petits engins, on peut mais bonjour le boulot !!! Edengard va le faire plus simplement il m'a confirmer hier qu'il n'y avait pas de probleme alors on va attendre
En attendant on est en train de retailler l'arbre a cames!! ça devrait le faire
A °+++++

[mbhho]

Salut et bon WE chaud.

No pb Sam, fais le, fais le marcher, tu m'appelles ... et quand j'ai tout vérifié ... et que t'as rebouclé le HHO sur lui même, je te fais un pont d'or. Je peux pas dire mieux.

Aller, au boulot !!!.

Mais ne nous dispersons pas, Papy fais du bon boulot ... alors aidons le !!!

A+ MBHHO

[Sam8213]

Papyachaud :

Pas besoin de rectifié forcément, tu mets juste une roue sur l'arbre avec un rayon suffisant pour que le nombre de tour au périmètre de la roue soit la moitié de la vitesse de l'arbre, par exemple si une roue de 5 cm de rayon fait 3000 tr/min au périmètre, on calcul quel est le rayon nécessaire pour la vitesse du périmètre de la 2ème roue soit de 1500 tr/min, pas besoin de roue dentée etc, c'est un réducteur fait maison, ou bien tu mets une courroie sur l'arbre qui entraine la 2ème roue avec les même calcul pour la vitesse de la roue soit Vr/2 (Vr = vitesse de la roue)

Mbhho :

T'inquiète pas je compte le faire, et avec les mesures qui s'impose, mais il faudra bien que tu gardes a l'esprit que ça ne sera pas une électrolyse. Je vais te donner un indice  qui reste en accord avec la thermodynamique : Si tu crée un déséquilibre dans un système, l'ensemble tentera de s'équilibrer par lui même par l'exemple un orage, le déséquilibre des charges entre le sol et le ciel se compense par une forte décharge électrique.

[papyachaud]

re
vous engatsez pas !!!
Mon but pour le moment voir combien de HHO faut il pour remplacer totalement l'essence dans un moteur
Voir ça sur plusieurs moteurs me permettrai de faire une estimation
2eme  voir comment un moteur peut tourner 100% HHO
Une fois ça atteind on va pouvoir commencer a essayer d'en tirer quelque chose positif ou negatif !!
Les generateurs il y a 3.00.000 de personnes qui cherchent!! y'en a bien un qui va nous pondre quelque chose un de ces quatre peut etre Sam qui sait mais en attendant je me suis oriente plus sur la mecanique car
quand on aura le HHO a foison, il faudra en faire quelque chose non ?
Comme comburant c'est super mais comme carburant seul il nous reserve encore des surprises le bougre
Et comme les seuls generateurs qui soient dans le commerce ne donnent pas des M3 j'ai ete chez les Chinois qui eux ont deja un peu d'avance
Toutes les videos que j'ai vu sur le net montre des moteurs qui tournent moins de 30 secondes !!!
Y'en a avec retard d'allumage, avec et sans carbu mais jamais plus de 20 a 30 secondes jamais vu 1/4 d'heure voir 1 h et ça a mon avis c'est a cause de tous les problemes dont je vous parle depuis un moment
Donc on va aller au fond des choses . Pour le reste ça suivra tout seul quand ça sera debroussaillé
Tu sais Sam j'ai un 10 m Fjord qui attend que ça que ça marche !!!! 520 CV j'entend plus le bruit du moteur mais l'aspiration au reservoir!!! il me tarde que ça marche pour ça !!! t'es pas le seul n'ai crainte
A Plus on continu a meuler l'AAC ça devrait plus tarder

[Sam8213]

Rassure toi, je ne me prends pas la tête, bien au contraire, avoir un avis contre est plus instructif et évolutif qu'un avis positif.

Oui, c'est de l'ordre de quelque mois tout au plus, après il y a 2 écoles, ceux qui veulent produire la quantité ajustée au fonctionnement du moteur, et ceux qui produise le maximum.

J'ai tendance a faire partie de la 2ème classe, mieux vaut produire plus que juste ce qu'il faut, c'est moins complexe a mettre en place.

T'inquiète pas papyachaud, j'ai trouvé un doc très intéressant, ça vas me faire gagner plusieurs mois de test en tout genre, toujours est il que s'occuper d'un bateau est tellement plus simple qu'une voiture, d'ailleurs un moteur d'avion c'est pareil qu'un bateau soit dit en passant. Un régime constant, une conception plus simple et plus ancienne. Enfin je réussirai a faire fonctionner ton Fjord au hho et la seule question que tu auras a te poser c'est où pêcher.

[papyachaud]

A gros bateau gros proprio et gros poisson hi hi hi
Un maigre de 12,5 Kw heu pardon Kilogrammes pris a l'embouchure de la Gironde
pas loin du Roi des phare Cordouan
mais au gazoil malheureusement pas au HHO
Il est plus grand que ma petite fille Lou
A+++++

[Sam8213]

Bonne pioche euh pêche, elle est bien nourrie en gironde la poissonnade

Bon par contre, je pense que tu pourrais déjà utiliser le hho en comburant pour limiter la conso, j'imagine que c'est un 6L ?

[papyachaud]

Bonjour,
je sais pas c'est 2 moteurs BMW 6 cylindres  de vrais me..e
Je voudrais lui monter 2 moteurs electriques comme ça meme plus besoin d'inverseur
ça a ete le depart de mes recherches HHO !!!
A ++++