Je suis de tous les jours vos aventures palpitantes, j'espère comme vous que vous trouverez la solution ultime.
Merci à vous pour vos essais et l'ingéniosité dont vous faites preuve.
Pour ce qui est d'injecter de l'eau par le circuit classique d'un moteur est totalement impossible. Sur un diesel le pompe a injection est en partie lubrifiée par le gasoil (huile de pétrole) et ne serait-ce que 1% d'eau bloque et casse la pompe à injection. Et là selon le modèle ça peut coûter cher.
Pour les véhicules essence c'est un peu différent.
Bons tests à vous. On attend vos résultats avec impatience.
Merci Dava pour ta proposition, mais mon but est de faire un système que tout le monde puisses facilement utiliser sans faire aucune modif moteur.
La méthode mécanique est plus simple pour un mécanicien c'est sur, mais tout le monde ne peut pas le faire.
Avec l'électronique si car chacun pourra reproduire le système, et je pourrais en développer pour ceux qui n'ont pas les connaissances pour le refaire.
Envoyer un petit module électronique par la poste devrait être plus simple qu'une grande roue avec les poulies qu'il faudra installer à droite à gauche.
Après chacun est libre de faire ce qu'il veut, moi je propose c'est tout :)
Je n'ai pu qu'avancer un peu sur le système, j'ai bossé tard dessus hier soir pour tenter d'être prêt pour demain mais impossible, et aujourd'hui je n'ai pas pu donc je le terminerais demain.
Je me suis pas mal pris la tête avec la programmation du décalage proportionnel, c'est simple sur le principe mais dans la programmation c'est tout autre chose !
Le but est d'avoir un décalage (de l'angle) identique quelque soit la vitesse du moteur.
Cela fonctionne enfin donc impec, même si ce n'est pas parfait à cause du temps d'injection, donc faudra que je fasses différemment la prochaine fois, me faudra un capteur externe, enfin bref cette partie est opérationnelle quand même :)
Sam, pour ce qui est du moteur de voiture pour servir de groupe électrogène, c'est une idée qui me trotte depuis longtemps dans la tête.
J'avais récupéré une vieille 4L que l'on m'a donné, j'ai extrait son moteur dans le but de m'en servir pour faire un gros groupe.
Je me suis commandé aussi une douzaine d'alternateurs de voiture, pour le même projet.
Il traine depuis un bon moment dans une grange, attendant le jour où le HHO coulera à flots :)
Pour ce qui est des étincelles avec du plasma, j'avais réalisé des vidéos, il y a un bon moment.
Je les aies filmées avec des caméras rapides, jusqu'à 4000 images secondes, pour tenter de voir si c'était bien l'eau qui explosait ou non.
Je n'y connais rien donc je n'ai pas pu en conclure quoi que ce soit.
Je vous mets les vidéos ici au cas où vous ne les auriez pas encore vues :
Je ne sais pas dire si c'est bien l'eau qui explose ou bien juste l'étincelle qui provoque ce genre de choses.
Personne n'a vraiment su me dire ce qu'il se passait exactement, donc et bien j'ai laissé de coté ^^
Mais si vous avez des idées, libre à vous de vous exprimer sur le sujet, même si çà n'a plus rien à voir avec le sujet d'origine héhé, pas de soucis :)
J'avais aussi fabriqué un circuit de gestion d'étincelles à l'époque.
C'est pas le top mais çà fonctionnait un peu :)
J'avais testé directement dans un moteur de pocket bike mais sa n'avait rien donné de probant.
Dommage pour ta roue Papyachaud, mais je suis pas sur qu'il faille la mettre à cet endroit, mais après d'autres démultiplications non?
Ya pas de démultiplications avant sur le système de Chas Campbell?
Pour ce qui est de la "fusion froide", j'avais aussi bossé dessus quelques temps.
J'ai obtenu çà, mais apparement c'est pas de la fusion mais plutot un plasma.
Mais c'est bizarre car la vapeur est pas vraiment chaude.
Ce qui est super interessant c'est qu'une fois la réaction démarrée et bien cela ne doit plus consommer grand chose, on le voit bien au temps que met le condensateur pour se décharger, cela veut dire que le système a une impédance assez élevée et ne consomme donc pas beaucoup de courant.
La plaque à inductions consomme toujours autant car le montage est pas adapté, mais la conso du réacteur est assez faible à mon avis.
Il y a surement quelque chose à en tirer mais je ne sais pas quoi, ni comment, j'ai trop de projets en cours de toutes façons donc je dois me focaliser que sur un ^^
Pour le moment c'est sur le système de Papyachaud.
Ensuite je dois faire un petit système tout simple à la Bedini, et enfin je pourrais faire mumuse avec le système resonant à la Meyer :)
J'ai bien sur d'autres projets mais bon, pas bien important pour vous ^^
Merci MBHHO, le but c'est de fabriquer un système qui s'installera très facilement partout.
En fait je me casses la tête pour le mettre au point une première fois, et ensuite tout le monde pourra l'utiliser pour faire soi même des expériences :)
L'oscilloscope est en effet indispensable, mais c'est assez cher donc j'ai pu m'en offrir un que dernièrement, et encore j'aurais préféré un 4 voies mais bon, chacun fait comme il peut :)
J'en avais déjà acheté un d'occasion sur ebay, mais il a laché assez rapidement, lors de mes essais sur le système résonant de Michel Meyer.... ( un autre Meyer du coup ! )
Peut être un retour de courant froid, je sais pas mais bon, dégouté j'étais !
Sam, 5000V 0.1A c'est 500W, je penses pas que les bobines des voitures consomment autant :)
Me semble que c'est plutôt du 25KV mais avec un tout petit courant.
Enfin bref c'est qu'un détail de toutes façons :)
Pour le moment j'ai toujours une fuite de liquide de refroidissement à ma voiture, à un endroit qui ne devrait pas, donc je limite les déplacements.
Je vais voir si je trouve de la pâte bleue je sais pas quoi pour colmater ces goujons de me*de !
Je ne savais pas pour les pompes de diesel, ça sera un prob de plus a régler mais l'avantage c'est que les moteurs essence sont quand même plus répandu dans le monde que le diesel.
Educis, en effet c'est plus costaud
Endenguard, je sais mais quand je me suis renseigné sur les bobines aucune n'as les mêmes valeurs, c'est les valeurs les plus basses que j'ai trouver (en volt)
J'avais déjà vu tes expériences plasma, une expérience mené par des scientifiques montraient 8000% de chaleur dégagé par rapport a la normal.
Pourquoi avoir acheté plusieurs alternateur ? c'est bien si tu les as eu pas trop cher sinon, tu as un site sur les aimants néodymes, j'en ai de 60kg de force pour 500g (me rappelle plus la force en gauss) environ 30E et avec 2 comme ça tu commence a avoir un puissant champs magnétique donc pas mal d'ampère si tu les mets sur un axe tournant avec des bobines autours.
ce qu'il manque c'est un mécanicien auto, au moins on pourrait demander comment régler électroniquement les moteurs récent
"Chercher à faire voler un engin plus lourd que l'air serait une perte de temps." (J.W. Rayleigh - Prix Nobel de Physique, 1904)
"L'exploitation de l'énergie nucléaire : un conte à dormir debout." (E. Rutherford, Prix Nobel de Chimie, 1908)
Nul cause n'est perdue si il y a encore un pauvre fou prêt a se battre pour elle
Je me suis rendu compte d'une erreur que je faisais (grâce a mbhho mais faut pas lui dire ) sur la consommation éventuelle en hho.
je m'efforçais de comparer essence et hho mais en faite c'est pas bon. Il faut comparer l'essence a l'eau (état liquide directement)
On sait que l'eau contient 2.5 fois plus d’énergie que l'essence. 1000 millilitres d'eau = 1850 litres de gaz, donc 1ml = 1.8L de gaz
On sait que le géné de papyachaud produit 850L/h, et que le groupe consomme intégralement. Le groupe consomme donc 472.22 ml d'eau, on vas arrondir, 0.472 L d'eau / heure, si je multiplie ce résultat par 2.5, je trouve 1.18 l d'essence/h, je donne ce résultat je me souvient plus de la conso en essence du groupe.
En dehors de la production etc, il faut voir l'eau différemment qu'un vecteur d'energie, selon moi l'eau c'est juste la façon la plus sur de stocker de l'hydrogène et de l'oxygène
"Chercher à faire voler un engin plus lourd que l'air serait une perte de temps." (J.W. Rayleigh - Prix Nobel de Physique, 1904)
"L'exploitation de l'énergie nucléaire : un conte à dormir debout." (E. Rutherford, Prix Nobel de Chimie, 1908)
Nul cause n'est perdue si il y a encore un pauvre fou prêt a se battre pour elle
Bonsoir,
Non Non on a pas fini de monter le systeme Chass Cambell ça sera pour demain !!
Pour Sam, meme les nouveaux john Deere s'arrete des que tu as une goutte d'eau dans la pompe !!!
Au grand dame des agriculteurs qui ont toujours de vieilles cuves a mazout au fond de la grange et qui
Sont obligé de tout vidanger et mette 2 ou trois prefiltre pour pouvoir faire tourner leurs nouveaux tracteurs
Par contre apres re re lecture Sur Meyer et Brown, et leur fameux essais avec 100% de HHO il y a un point que j'avais negligé mais qui vient de faire Tilt apres le lien qu'a mis Sam !!! Ils avaient tous les deux changer leur bougies pour un systeme plasma !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Donc un peu de HHO + changement de bougie pour des plasma + bruimeser de l'eau en entrée d'air !!!!!
Voila peut etre la vrai solution et non pas la surproduction de HHO par resonnance ou autre !!!
D'autre part Yul Brown a toujours dit que son gaz implosait !!! MBHHO dit non mais:
je cite
Le Gaz de Brown, c’est : Vide + Eau
Avec le système de Brown :
1kWh d’électricité produit 340 litres de gaz.
1 litres d’eau se dilate jusqu’à 1860 litres de gaz ; l’inverse s’applique aussi bien. Lors de la combustion, le gaz implose, ce qui donne 1859 unités de vide avec une unité d’eau.
1.860 l : 340 l = 5,47 kWh soit un Coût des 1860 l de gaz : 5,47 kWh X 0,13 € (moyenne prix kWh France en 2007) = 0.71€
Todd Knudfson a traduit l’équation ainsi : Electricité + eau = Gaz de Brown et Gaz de Brown + Ignition = Electricité + Eau
Donc si on ne parle plus d'explosion mais d'implosion le piston une fois en bas la chambre pleine de HHO
Va en implosant creer le vide dans la chambre et la force serait en remontant et non plus en descndant
comme sur nos moteurs classic !!! le piston apres l'implosion est attiré vers en haut !!! donc decallage de
l'etincelle piston en bas sans compression !!!!!! n'est il pas la leur secret si bien garder !!!!
Je vous laisse refflechir
Bonne soirée
Oui sauf que dans ce cas la tu n'injecte rien d'autre que du hho, or dans le dune de Meyer, il injecte du hho, et de l'eau brumisé (ou de la vapeur) donc le côté implosion ne marche pas dans ce cas là.
Pourquoi il change les bougies, et bien pour l'injection d'air brumisé, la clef est là en faite c'est tout bête, cette bougie, transformé en plasma spark plug, c'est pour économisé la place d'une part et d'autre avoir un endroit ou injecter de l'eau en plus de pouvoir contrôler la détonation plus facilement.
Autre point important sur les plasma spark plug de meyer c'est qu'il utilise un laser pour la détonation et non une étincelle, la je sèche
Merci pour l'info papyachaud, dans ce cas la on peut enlever complétement le circuit d'injection et le remplacer par le hho, avec une légère surpression a l'injecteur, ensuite on modifie une bougie pour que ça vaporise de l'eau, ou modifié l'injecteur pour qu'il injecte vapeur + hho
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Nul cause n'est perdue si il y a encore un pauvre fou prêt a se battre pour elle
Bonsoir,
J'ai bien detaché les 2 parties !!!
Dans la premiere partie si tu regardes les descriptions des moteurs utilisés, ils ont tous les deux changer la bougies pour un autre systeme plasma ou autre et ils injecte tous les deux de l'eau !!! ça c'est pour la voiture a explosion normale... comme pour l'instant personne n'a pu produire + de HHO par resonnance ou autre
que 340 l par Kw, le surplus de puissance doit etre dans le changement de bougie et l'eau bruimiser ça c'est la 1ere piste et a mon avis la plus serieuse !!! Parce qu'avec le nombre de gens qui cherche a produire plus
avec moins de Kw y'en a bien un qui aurait trouvé et balance sur le net ou mis en vente sur internet !!!!!
L'autre probleme qui me turlupine c'est cette histoire d'implosion !!!! car on pourrait faire marcher un moteur
a l'envers de ce qu'on fait a ce jour soit creer le vide par implosion et oblige le piston a remonte par le vide
C'est une autre solution mais je n'ai toujours pas la confirmation de l'implosion !!!!
Donc demain je tente l'experience de Brown pour prouver ou improuver l'implosion !!! j'en aurais le coeur net
Dans le 1er cas on garde un moteur normal et on l'ameliore
Dans le 2eme cas il faut refaire un moteur qui marche a l'envers donc avec la pression atmospherique !!
Ils en sont tous a chercher la résonance parce qu'en faite il n'y en a pas, je m'explique.
La résonance est obtenu par le circuit électrique banal qui est un circuit type LC, ou RLC ça dépend de la façon de faire.
La résonance qu'on peut imaginé c'est juste l'oscillation des molécules d'eau c'est tout.
Ce qui me fait dire que il n'y a pas de fréquence de résonance c'est que Meyer explique dans un doc, un cycle de 600 impulsion/sec soit 600 hz, on est loin des fréquences avancer par certain, en faite tu as plusieurs façon d'augmenter la production dans cette méthode
- tu écartes les électrodes ou tu les rapproches
- tu augmentes le voltage (de 0 a 5000 v production normal)
- tu augmentes la fréquence pour avoir plus d'impulsion
J'ai tellement étudier sur Meyer que je dirais presque je connais sur le bout des doigts lis ce doc et tu comprendra comment ça marche c'est simple en faite (en même temps en 1985 ça pouvait pas être complexe)
J'ai testé avec l'autre vrai CDI que j'ai fabriqué, l'étincelle est largement mieux mais fait bugger l'arduino...
Je vais donc chercher pourquoi et comment contourner le problème :)
Vu que je vais aussi intégrer la partie plasma, cela va me demander encore un peu + de temps ^^
Bonjour,
Salut Edengard je n'arrive pas a lire la video
Est ce normal ?
Pour le plasma c'est vrai que si on a tout de reuni on va pouvoir tester dur !!!
Plus j'y refflechi plus je pense que la solution est par la !!!
On ne violerai pas la loi sur la thermodynamique chere a certain
On aurait plus de gaz a faire exploser entre le HHO et l'eau bruimisee
Des que notre ami Edengard aura fini on monte ça et on va bien voir !!!
Je pense que le secret de Meyer est la !!
Par contre avec l'implosion ce serait pltot le secret de la voiture de Brown !!
En faite le secret de la voiture de Meyer je crois que c'est la production de hho directement a l'injecteur, selon lui c'était le moyen le moins casse tête pour faire fonctionner une voiture a l'eau.
J'ai l'impression qu'on cherche compliqué là où ça ne devrait pas l'être, en 85 l'électronique n'était pas aussi efficace, donc je me pose la question et si c'était simple, c'est comme chercher une panne mécanique dans une voiture, souvent on vas vérifié les trucs les plus grave alors que souvent c'est un truc tout bête.
ben passer outre la thermodynamique je pense pas, c'est ce que je dis, si tu as 2 énergie en entrée tu pourras pas avoir plus en sortie, après les valeurs que Meyer trouvait 1700% plus efficace que l'électrolyse de Faraday, la différence se joue dans l'énergie supplémentaire et j'imagine que c'est l'oscillation.
"Chercher à faire voler un engin plus lourd que l'air serait une perte de temps." (J.W. Rayleigh - Prix Nobel de Physique, 1904)
"L'exploitation de l'énergie nucléaire : un conte à dormir debout." (E. Rutherford, Prix Nobel de Chimie, 1908)
Nul cause n'est perdue si il y a encore un pauvre fou prêt a se battre pour elle
En fait si avec de l'eau bruimiser et une bougie plasma on peut decomposer et faire exploser l'eau en HHO + le HHo produit on est bon !!!! c'est peut etre pour le plasma qu'il utilisait la THT !!!!! et non pour l'electrolyseur
ça a l'air tout con mais d'une efficacité redoutable !!!
On va tester et voir ce que ça donne on va etre vite fixé !! en plus ils parlent tous les deux, Meyer et Brown de l'obligation d'avoir une etincelle electrique HT dans le peu de description qu'ils ont donne !!!
Et quelque part c'est grace a ton lien que j'ai pense a ça !!!!
Bonjour à tous
Je trouve l’idée du plasma très intéressante !
Les découpeurs plasma que l’on trouve dans nos ateliers font fondre tout type de métal ont des températures pouvant atteindre 1800 °, ce qui est suffisant pour craquer la molécule d’eau et enflammer le gaz issu du craquage dans la foulée.
Il y a une THT à l’amorçage pour la formation du plasma entre l’électrode en tungstène et la pièce métallique et ensuite l’air soufflé sur cet arc surchauffe et fait fondre le métal.
Je crois avoir compris que Papyachaud possède ce type de matériel, il doit connaître cette machine et ses possibilités bien mieux que moi.
A+
En faite j'ai compris que la tht avait un rôle a jouer grâce au lifter, une tension de 25 000v et quelque milliampères donnent assez de gaz ioniser pour créer une force supérieur a la gravité, le système de JL Naudin est capable de soulever 100g alors que le lifter fait 175g soit + de 60% de son poid.
Je me suis dit alors, si on est capable de ioniser l'air par la haute tension, on doit pouvoir le faire avec de l'eau, sauf que tu ionises les atomes contenu dans la molécule d'eau, c'est pour ça que c'est plus efficace avec moins de courant, au lieu de rendre l'eau conductrice, en gros de ce que j'ai compris tu attires les atomes avec leur polarité correspondante, comme ces atomes sont ionisé, tu as un transfert d'électron, mais pas n'importe lesquels, ceux de la liaison covalente de la molécule
Enfin c'est une supposition que je fais
"Chercher à faire voler un engin plus lourd que l'air serait une perte de temps." (J.W. Rayleigh - Prix Nobel de Physique, 1904)
"L'exploitation de l'énergie nucléaire : un conte à dormir debout." (E. Rutherford, Prix Nobel de Chimie, 1908)
Nul cause n'est perdue si il y a encore un pauvre fou prêt a se battre pour elle
L'implosion vous en avez " plein la bouche " ah ah ... Alors on va faire comme la chauve souris de Bigard .. admettons.
Ça fait le vide ? admettons ... qu'est ce qui va pousser contre le vide ? et bin la pression atmosphéque, et c'est combien m'sieur la pression atmosphérique : 1 bar m'sieur. Donc tout moteur qui fonctionnerai comme ça aurait sur son piston une poussée de 1 kgf/cm2 de piston.
Au lieu de ça, un moteur qui a un taux de compression de 8 .. quelle est la pression au PMH, et quand le mélange explose .. combien ? .. peut être 50 bar ... alors voyez, la force c'est 50 kgf/cm2 de piston . .ya pas photo !!!
Les premiers qui ont fait des moteurs à vapeur (avant 1900), fonctionnaient comme cá : la vapeur était injectée au PMB, ensuite on refroidissait le cylindre, d'ou vide, et le piston remontait .. rendement 2 ou 3% ... et puis ils se sont aperçu qu'en envoyant la vapeur sous pression au PMH, c'est BIEN MIEUX ...
Voilà ce que je voulais vous dire sur le vide ... en plus le HHO n'implose pas il explose, j'ai largement commenté là dessus . .et c'est bien pour ça qu'ils tournent tes moteurs Papyachaud, avec le HHO.
Verrouillé
) sur la consommation éventuelle en hho.
