Générateur HHO 220V

[mbhho]

Salut à tous,

J'ai commenté le vide, je reste sur ce que j'ai dit. Evidemment je sais, la force du vide c'est 10 tonnes/m2 .. dis moi Papy, pourquoi tu fais des machines hydrauliques a 200bar, et pas fonctionnant au vide ???? ... tout simplement parce que pour la meme force tes verins seraient 14 fois plus gros (racine de 200)

Pour le reste je commente pas, les sparks.

A+ MBHHO

[papyachaud]

Bonjour
0 Volt et o ampere = HHO !!!! la preuve :

http://www.youtube.com/watch?v=VddTrnCoUQU

A++++++++

[Sam8213]

Je t'avouerai que j'ai du mal a le croire, il doit y avoir un courant, et l'aimant augmente ce courant mais tout seul comme ça bof bof

[papyachaud]

bonjour
et celle la ?

http://www.youtube.com/watch?v=rsPHvz_SAWA

Bizarre ?

A++++++++++

[Sam8213]

Je pense que c'est en relation avec de la tht, il démarre a 75v et 0.9A, normalement la suite c'est 15 000v ou plus et 0.005 A max, rapport de transformation 1:200

[Sam8213]

Ce qu'il y a de dingue avec le net c'est que quand tu cherches quelques choses de précis, tu trouves tout, sauf ce que tu cherches.

Impossible d'avoir les tarifs des turbines hydrojet hamilton

[educis]

Bonsoir Papyachaud.

Rien ne dit que son générateur est hors tension.

Il semble plutôt expliquer qu'il veut voir si il y a une différence de production avec l'aimant.

En plus, le bruit de fond de la vidéo doit-être le ventilo de son alim.

Arrêtez de faire des blagues à Mbhho !

Sinon, y'a aussi ça :

http://www.youtube.com/watch?v=skAePZGgpAA

Explication: C'est la TTTHT qui provoque une distorsion spatio-temporelle et qui pompe l'air vide de sens !

Vous pouvez pas comprendre, c'est de la physique Quantico-ayurvédique et il faut avoir été éveillé grâce à un suppositoire d'orgone éthérique !!!




@+

[Sam8213]

Non le mec a caché une bobine d'induction dans son sol en béton armé mdr

[papyachaud]

Bonjour
communication avec un fournisseur !!!!!!!

Thanks for your request,

We add your mail on the list,
We will keep you informed,

Thanks
Thewaterenergy1,....




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Date: Wed, 31 Jul 2013 20:45:48 +0200
From: [e-mail]
To: [e-mail]
Subject: HHO

Hello,
We can buy this product now?
Because I am taking on my vehicles for the company
I'm in France
Tell me your price
thank you
Regards

[Sam8213]

C'est quoi leur site internet ?

[papyachaud]

Bonjour,

http://www.youtube.com/user/THEWATERENERGY1

Je suis parti de la et je trouve plus le site !!!!
A++++++++

[Sam8213]

ok, j'ai regarder toutes leur vidéo, c'est impressionnant l'ECU qu'ils ont fabriquer, par contre on sait pas si ils utilisent toujours de l'essence dans la dernière vidéo.

L'effet arc électrique qu'on voit dans certaine vidéo c'est du a la tht, au moins 15 000v, par contre ça confirme ce que je pensait, si tu augmentes la tension, tu baisses l'ampérage, comme dans un transfo,

[Edenguard]

Bonjour à tous,

Je les avais contacté il y a plusieurs mois déjà, mais depuis j'ai pas eu d'infos techniques.
On a discuté un peu mais ils sont très long à répondre et ne donnent pas d'infos.
Les seules infos que j'ai pu trouver c'est que c'est un VIC, Voltage Intensifier Circuit, du même genre que Stanley Meyer en fait.
Ils disent que l'on peut utiliser des schémas déjà existants un peu partout sur le net, et que eux ont fabriqué le leur.
Mais sinon c'est bien une histoire de THT surement produite par la résonance RLC du circuit.

A+

[Sam8213]

Ben en faite l'interet d'un circuit rlc est justement d'être résonant (électriquement bien sur) après tu peux identifier les parties du circuit

Resistance variable => bobine tht => électrode

          R                         L                 C

Ensuite, je pense que la fréquence n'est pas une question de résonance puisque Meyer annonce dans un doc 600 cycle par seconde, bon je pense que c'est un moyen de faire varier la production, ce qui rend le système capable d'alimenter un moteur a des régimes différents.

Sinon il faut augmenter le voltage, mais je pense qu'au delà d'un seuil, le hho s'enflammerait tout seul par les décharges tht

[Sam8213]

Voila je me disais qu'il n'y avait pas que bmw qui faisait des voitures h2

http://www.topspeed.com/cars/aston-martin/2013-aston-martin-hybrid-hydrogen-rapide-s-ar152576.html

Un v12 de 6L pour 355 cv, le tout peut autant fonctionner a l'essence, hydrogène ou les 2

Visiblement c'est le système de gestion électronique qui fait que rouler a l'h2 est possible. Bon il parle pas d'autonomie, mais bon le réservoir fait 3.5kg a 350 bar, reste plus qu'a savoir en litre combien ça fait

Si on recoupe les infos avec la bmw qui est aussi un v12 de 6L (260cv, les allemands sont moins bon que les anglais pour le coup)

la série 7 consomme 3.5 kg d'h2/100 km, réservoir de 8 kg a 350 bar, ils disent environ 170L mais compresser ???

http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7

Donc pour un moteur 2L (qui est une moyenne européenne pour les moteurs de voiture)

reste plus qu'a calculer ...

[Sam8213]

Bon ce n'est qu'une hypothèse :

Si un v12 de 6L consomme 3.5 kg pour 100 bornes

Alors un 4 cylindre de 2L devrait logiquement consommer 3 fois moins soit 1.1 kg / 100

Un réservoir de 170L a 350 bars donne 59 500 L, donc la bm consommerai 29 750 L/100

Si effectivement un 2L consomme 3 fois moins, alors la voiture aurait 700 bornes d'autonomie soit 8500 L/100
Ce qui ferait 85L/km.

Si je ramène ça en consommation d'eau j'obtiens 4.5 L ça colle, vu qu'une essence de 2L consomme entre 9 et 12L/100

Je me trompe surement dans mon raisonnement mais on sait jamais

Edit : en rapport avec luxury sea, le mercruiser 350 Mag

http://www.boat-fuel-economy.com/consommation-mercury-mercruiser-350-magnum-5.7

[piol]

Bonjour tout le monde =)

pour le hho de ma moto je compte passer en 220v via un transfo castomerlin 12v-220v placé sous la selle.
Cependant, ne voulant pas tuer mon alternateur, j'aimerai savoir comment réguler l'ampérage (genre entre 250 et 1000 mA max)

Merci d'avance =)

[Sam8213]

Et bien ça dépend de ton alternateur déjà, dès que tu augmentes la tension, l'ampérage baisse

tu multiplie la tension par le rapport de transformation, et tu divise l'ampérage par ce même rapport

exemple : 12v -220v, rapport de tranfo de 18, si ton alternateur fait 40A tu auras 2.2 A

Dans mes souvenirs lointain si tu veux limiter l'ampérage il te faut une résistance.

Par contre l'alternatif ne marche pas sur une électrolyse, au pire il faut une sinusoïde positive.

Donc redressement de la tension obligatoire. Autre détail, tu ne peux activer ton hho que lorsque le moteur tourne déjà (ce qui est un bon point pour la sécurité)

[piol]

Je suis une bille en électronique, mais baisser la fréquence de 50hz à 1hz de l'alternatif ne permettrait il pas a nos petits ions flemmards d'avoir le temps de se déplacer ?

[Sam8213]

Oui techniquement mais la production est de 1 cycle par secondes donc c'est vraiment pas top vu la production atteinte.

D'ailleurs pourquoi veux tu du 220v ?