Générateur HHO 220V

[volcanbleu]

PAPY, si t'as fait un essai de consommation comparative a 1800 trs a vide avec 2L/h avec la 4L et que tu t'es pas trompe dans la mesure de ces 2L a l'heure, alors c'est BINGO car l'equivalent essence de 2700L de HHO c'est 0,6 L.

[Sam8213]

Bonjour papyachaud,

La 4L est un 4 temps il me semble donc a chaque tour tu n'as que 2 cylindre qui fonctionne ...

Alors si ta 4L consomme 2L/h ça te donne 0.033L/min

Tu sais que ton moteur tourne à 1800 tr/min alors par tour tu as 0.0000183 L

MAIS tu n'as que 2 cylindre dans lequel tu injectes du carburant donc 0.000183/2 = 0.00000915 L

Donc par tour/cylindre tu injectes 0.195L = X L(air) + 0.00000915L (essence) soit 0.1945 cm3 j’arrondis exprès, pour l'air sur 1h ça donne le petit chiffre de 21059,01 L d'air

Pour le hho la base de calcul est le même 1800 tr/2 puisque chaque cylindre fait 2 tour pour 1 explo.

2750 L/h = 45.83 L/min donc par tour (1800tr/min) 0.0254 L donc ça c'est /tour mais tu n'as que 2 cylindre qui créer l'explosion a chaque tour donc ta conso /cylindre est donc 0.0127 L

[volcanbleu]

SAM, tu te complique la vie je pense... divise juste ta consomation par 4 car il y a 4 cylindres et ramene ca au tour puisqu'il y a 1800 trs / mn ..

[papyachaud]

Heu j'ai un probleme !!!!

Si on se base sur le systeme 4 temps, a chaque tours je n'ai qu'un cylindre en admission !!!!! non ?

Il y en a 1 autre en compression, 1 autre en detente et le dernier en echappement enfin c'est ce que je pensais jusque la mais je peux me trompé !!!!

[Sam8213]

Sur les 4 cylindres ça fonctionne par paire, et non papy 4 temps ne veut pas dire 4 tours (enfin il me semble) d'ou la différence avec un 2T (ça chasse l'échappement par l'arrivé d'air frais et de carburant)

Et non je me complique pas la vie, justement parce que a chaque tour tu n'as que 2 cylindre qui prenne du carburant et non les 4

[volcanbleu]

On dirait bien que t'as raison SAM .. toutes mes excuses ..

Monocylindre ----> 1 remplissage de cylindre chaque 2 tours
Bicylindre  ----->  1 remplissages de cylindre chaque tour
4 cylindres, ----->  1 remplissages de cylindre chaque 1/2 tour donc 2 par tour

1800 trs/mn donc 3600 remplissages de cylindres par mn donc 216.000 remplissages par heure
 
2 litres par heure ---> 2 divise par 216000 = 0,00000925 L par cylindres donc par tour ...

[papyachaud]

Sur 1 des 4 pistons, il faut 2 tours pour 1 cycle donc bien 1 admission par tour !!!!

[volcanbleu]

PAPY ... N'importe quel piston qui fonctionne en 4 temps fera toujours ... 1 ADMISSION POUR 2 TOURS ...

Pas evident ... hi! hi!.....

[volcanbleu]

PAPY..

Chaque cylindre/piston fait toujours 1 admission et explosion chaque 2 tours

Sur un 4 cylindres (2 fois 2) c'est 1 admission et 1 explosion chaque 1/2 tours

4 fois 1/2 tours ca fait bien 2 tours, le temps pour le premier cylindre d'exploser a son tour pour enchainer le cycle total ...

Repose toi un peu... et fais juste le test comparatif entre l'essence et le HHO avec la meme vitesse de rotation.. C'est ca l'important pour demontrer eventuellement que la science se trompe, ou du moins qu'elle a quelque chose a apprendre sur le HHO ...

Bonne nuit ..

[Sam8213]

Dans les 4 cylindres les pistons se déplace par paire toujous 2 par 2 tu as 2 compressions et 2 explosions en simultanée.

Il s'agit pas dire que la science se trompe, il faut dire comment et surtout le pourquoi.

Toute lois physique est considéré comme valide jusqu’à ce que le contraire soit démontré

[stalkerhho]

Bonjour tous le monde ,un moteur 4 t 4 cylindres (4 admission,4 echapements par tour)

[volcanbleu]

Non SAM, la je crois que tu te trompes.. 1 explosion a la fois... du moins sur un 4 cylindre type 4L... verifie...

[stalkerhho]

De même 4 explosions par tour

[volcanbleu]

Non Stalker, pour qu'il y ait 4 explosions par tour il faudrait que le cycle complet soit sur 1 tour (2 temps par exemple)

[stalkerhho]

Tu a 4 allumage ,2 explosions, par tours de même que tu a 2 admission et 2 échappements par tour ,et il n'y a pas de piston 4 t ou 2t

[educis]

Bonjour stalkerhho et tout le monde.

"Bonjour tous le monde ,un moteur 4 t 4 cylindres (4 admission,4 echapements par tour)"

Je crois que tu te trompe stalkerhho. Comme l'admission ne se fait que un tour sur deux, il ne peut pas y avoir 4 admissions par tour.

Si on considère le PMH : 1er tour Admission et deuxième tour explosion.


Petite vidéo assez clair sur les moteurs 4 temps 4 cylindres :

http://www.youtube.com/watch?v=NIgTwbbcUz4

Cette vidéo m'a d'ailleurs permis de voir que l'injection de carburant n'avait pas lieu au moment de l'admission comme je le croyais mais pendant l'expansion des gaz quant toutes les soupapes sont fermées, et que donc, au moment de l'admission, l'injecteur est déjà fermé.

A nous deux, moi et Google on sait tout !  :-)

...Je viens de réfléchir à cette vidéo et je me pose quand même une question sur l'injection du carburant !? : Si l'injection à lieu quant toutes les soupapes sont fermées, qu'est ce qui empêche le carburant de partir par l'admission d'air ? A moins que ce soit une erreur de la vidéo et que l'injection ai bien lieu au moment de la phase d'admission ?  Si un mécano passe par là je veut bien apprendre :-)

@+

[Sam8213]

Bonjour tout le monde,

Educis la pression de l'air entrant dans le piston empêche toute fuite de carburant par ce biais là.

C'est pour ça que un moteur adapté au hho serait un 2T, sauf qu'il faut injecté le hho au PMB, un bon 2T pas trop ancien avec si possible injection directe

[danonego60]

ben ouais essaies de souder à l'argon sans avoir ouvert la bouteille!

[danonego60]

bon alors?  je viens de vivre 1an et demi en 4 heures  et je ne sais toujours pas combien je gagnerais sur mon 2.1 L aux 100 kms?

[Sam8213]

Bonjour danonego60

En faite c'est variable, ça dépend de l'age du moteur, si c'est un essence ou diesel, comment tu conduis en général, la taille du générateur enfin voilà pour l'exemple etc