Générateur HHO 220V

[educis]

Bonjour papyachaud.

"Je pense que je vais refaire faire un arbre a cames "

C'est un peu compliquer tout ça ! Ce serait pas plus simple de faire comme dit stalkerhho, en donnant du jeu à la soupape d'admission au niveau du culbuteur !?

"qui me serve a comprimer un peu de HHO "

ACHTUNG !!! Trop dangereux !

Peut-être ce serait bien de se cantonner au moteur qui accepte de tourner au hho et de faire des essais en charge ?

@+

 

[papyachaud]

Bonjour, c'est petit comme moteur !!!
Pour faire des essais de charge c'est pas evident
Cet aprem j'ai sur un banc d'essai un moteur diesel 6 cylindres perkins montés en marinisé par volvo penta
Je l'ai remis en route, ça faisait 8 ou 9 mois qu'il ne tournait plus et apres demarrage j'ai injecter du HHO au ralenti RIEN meme pas un semblant de tours en plus !!!!! comme si je mettais rien !!!
Il faut dire qu'il a 3 entrées d'air filtré et que le HHO a du se perdre la dedans !!!
Je m'attendais quand meme a une petite reaction mais deseperement rien  snifff !!!!
A plus

[educis]

Re bonsoir.

"un moteur diesel 6 cylindres"

C'est vrai qu'on pourrait s'attendre à une petite variation du régime mais bon, quand même 6 cylindres... c'est peut être un peu abuser !

courage soldat !

@+

[alain]

bonsoir PAPI
comme je suis têtu je re-poste mon avis: pour moi il faut injecter de l'hydrogène pas du hho, il faut donc un gégé qui sépare les deux gaz, l'hydrogène peut être comprimé sans danger, pas le hho, c'est ensuite qu'il faut trouver un véhicule GPL d'occase, on en trouve des pas cher qui ne sont plus aux normes mais pour des essais c'est ce qu'il faut, ensuite simplement remplacer le GPL par l'hydrogène, tout est fait , démarrage à l'essence, dès que le moteur est chaud il passe tout seul a l'hydrogène, il faut juste un détendeur pour modifier la pression du gaz, c'est ce qu'a posté educis hier, les moteurs tournent à l'hydrogène pas au hho, et ça tourne bien!

[papyachaud]

Bonsoir, j'aime bien ton sens de l'humour !!!on risque rien en comprimant de l'hydrogene !!!
c'est de l'ordre du delire ou bien ?
C'est le probleme aujourd'hui la compression de l'hydrogene !! enfin d'apres ce que j'en sais
A present si j'ai la preuve du contraire je veux bien essayer mais va falloir de la preuve solide et que je puisse verifier car a mon avis  c'est comme le HHO ça doit peter a la simple image d'une etincelle !!!
Et puis le HHO c'est juste de l'oxygene en plus donc ça active un peu mieux le melange je pense
A suivre en attendant

[stalkerhho]

papyachaud, non l’hydrogène seul comprimé il n'y a pas de risque ,le problème c'est qu'il faut une cuve prévu a cet effet et elles coûte bonbon

[alain]

bonjour Papi
voila la réponse :  http://www.youtube.com/watch?v=xEdQRVQtffw

et j'ai un autre lien à te donner encore plus précis, je l'ai déja posté ici à de nombreuses reprises, il faut que je le retrouve

[alain]

et voila l'autre lien regardes bien tout

http://liste1.e-monsite.com/medias/files/4-utilisation-de-l-hydrogene.pdf

[Sam8213]

Je suis d'accord, le problème est de séparer les gaz, parce que sinon tu as rendement assez faible. Il faudrait juste trouver cette solution de séparateur de gaz.

Pour ce qui est du hho a la rigueur il faudrait tester sans admission d'air ou alors très réduite

Edit 1 : Voilà ce que je tentais d'expliquer

http://www.youtube.com/watch?v=EFQ8IEu4YVg

[papyachaud]

Bonsoir, pas d'essais aujourd'hui puisqu'on attendait un semi de Pologne a decharger mais en attendant j'ai trouvé ça !!
http://www.youtube.com/watch?v=5leCQMuWsy0
Edengard a toi de jouer !!
Au fait j'ai vu que Lombardini faisait des 2 cylindres injections multipoint j'ai demandé les informations pour voir
A plus

[educis]

Bonsoir papyachaud.

Je ne sais pas si tu as bien fait attention, mais sur le moteur de la vidéo il y à le système de réduction caché dans le carter !?

@+

[papyachaud]

Salut tout le monde
Educis  il n'est pas caché dans le carter, en fait c'est simplement le fait qu'il a pris le bout de l'arbre a cames !
en effet l'arbre a cames fait 1 tour quand le vilbrequin en fait 2 le principe du 4 temps
Et en plus sur ces petits moteurs c'est hyper simple tu perce et tu a le bout de l'arbre a came devant hi hi
J'ai trouvé une clio 1,2 l avec injection multipoint chez mon pote pour 3 fois rien
Il me la remet en route et je vais la chercher fin de semaine !!! On va arreter de bricoler avec ces petits moteurs et passer au chose serieuse !!! J'ai egalement passe commande en chine du OH1500 qui produit
1600 a 1800 litres heure sous 4,5 kw .... J'ai commandé un 45 Kw chez nos amis polonais et la peut etre qu'on va commencé a avoir quelques mesures avec quelques chevaux!!! Peut etre pas encore du surunitaire
comme l'attend notre ami MBHHO, mais des chevaux et des kilowatt mesurables et testables en grandeur nature... et puis j'ai commander la derniere Porsche a injection pour faire ...... le beau hi hi non la je deconne
On va te depioter cette pauvre clio, faire un banc d'essai avec le 45 kw a 1500 tours et on verra ce qu'il en sort avec des spots de 500 W on va s'eclairer et se chauffer !!!
J'ai un gars qui peut me reprogramer le calculateur a la demande et le tarrage des injecteurs qui sont a 2,2 bars et qu'il faut qu'on passe en dessous de 1,5 bars en allongeant les temps d'ouverture
Pas beaucoup bosser aujourd'hui mais beaucoup telephoner et discuter
Les deux generateurs soit 7kw me sortiront environ 2600 a 2700 litres heures soit0,75 l seconde ce qui doit nous permettre de faire tourner le bourrin !!!! et puis on en rajoutera s'il le faut
J'attendais les moteurs Robin aujourd'hyui mais il ne sont pas arrivés !!Par contre j'ai une petite mini pelle que j'avais acheter sur le bon coin qui elle avait un moteur ..... ROBIN !!!!! elle est entre un motoculteur et nos petites pelles a chenilles et je l'avais zappé complet !!!!
A plus

[educis]

Bonsoir papyachaud.

" l'arbre a cames fait 1 tour quand le vilbrequin en fait 2 le principe du 4 temps "

" en plus sur ces petits moteurs c'est hyper simple tu perce et tu a le bout de l'arbre a came devant"

Merci pour le cours de Méca! je pensais que c'était lui qui avait bricoler  avec des engrenages.

Je me coucherai moins bête :-)

@+

[papyachaud]

Bonjour,
 quelqu'un a t il teste l'argent colloidal dans un generateur ?

A plus tard

[Sam8213]

Non pas tester mais a ce qu'il parait selon une vidéo d'une personne qui s'appelle nenki, l'argent colloïdale est un excellent conducteur

[papyachaud]

Oui c'est bien de lui dont je parlais
Mais vas savoir si c'est vrai ou pas  ??????
C'est pour ça que je pose la question
A plus tard

[papyachaud]

J'ai discuter avec d'autres personnes et apparement le melange explosif et non implosif se situe entre 7% et 70 % pour la majorite des gaz
Hors en produisant 850 litres de HHO et en essayant de faire tourner mon petit moteur de 170 cc, pour 3000 T/m j'ai 1500 admissions
Le volume de la chambre etant donc de 0,17 litre x 1500 = 210 litres par minute
Je produis 850 litres de HHO a l'heure donc  14,16 litres a la minute
Je suis donc en dessous puisque je suis a un peu plus de 6% et encore de HHO donc 4% dhydrogene !!!!

C'est peut etre pour ça que je tourne pas a plus de 1600 a 1700 T/m car :

1600 T/m soit 800 admissions x 0,17 l = 136 litres
 850 litres de HHO a l'heure donc  14,16 litres a la minute soit  :
 un peu plus de 10% de HHO soit  7% d'hydrogene pur
 La le melange explose !!!!!

Qu'en pensez vous j'ai encore faux ?

A plus tard

[Sam8213]

C'est juste a la différence c'est qu'il faut savoir combien de litre la chambre se remplie d'air.

Si tu veux plus de tour, il faut 66% de H2 et 33% de O le mélange parfait quoi mais 210L par minute c'est impossible a avoir avec une conso raisonnable

il faudrait savoir combien consomme le moteur en 1 heure avec de l'essence

l'implosion mouais, par contre il y a un effet venturi après l'explosion du a la différence de volume entre le hho et la vapeur d'eau

[alain]

j'ai testé l'argent colloidal, je l'utilise pour me soigner , je recommande au passage, mais pour l'électrolyse, ça devient tout noir et peu de production

[Sam8213]

Je me pose une question

Si un moteur essence a environ un rendement de 25%, et qu'avec de l'hydrogène il passe a 42%

Que un groupe électrogène essence a environ un rendement de 50-60% avec avec de l'hydrogène on arrive a quoi 70-80% ???

Si j'ai raison alors l'utilisation d'un groupe électrogène couplé avec un moteur électrique c'est jackpot quoi, ça bat tout les moteurs qui existent hors turbine