Générateur HHO 220V

[papyachaud]

Bonjour,
Je n'ai fait que changer le carbu pour un pseudo injecteur !!! C'est la qu'il y a un probleme avec tous les autres c'est que :
Je ne touche pas a l'avance
la 2eme etincelle ne me gene plus en donnant un peu de jeu a la soupape d'admission
les moteurs tournent impeccablement bien mais ne montent pas plus dans les tours je bouffe tout mon HHO
Je travaille sous 1 a 1,2 bars sans probleme
Hors quand on regarde les performances des 2 temps a injection+ compresseur y'a + 70% en plus d'energie
Ils montent un 125cc a 15CV !!!!! en comparaison mon 15 CV 4temps fait 420 cc !!!!!
Je n'ai vu personne essayé ces moteurs en HHO !!!! Donc y'a la une piste que je ne voudrais pas manquer
A plus tard

[Edenguard]

Bonjour,

N'oublies pas les fraises Papyachaud !
Tu as du en ramasser un bon gros paquet, çà me fait rêver tous tes pieds ^^

Me tarde de voir tes prochains essais :)
Je suis plutôt discret ces derniers temps il parait, mais je vous suis quand même ^^

J'ai eu pas mal de taff à la maison ces derniers temps, couler la chape de la cuisine hier matin par exemple, çà a demandé beaucoup de préparation !

J'ai aussi dessouché un pommier, pauvre Sauterelle elle a mangé !
Yen a un qui va surement raler lol.
Mais la vidéo originale dure 1H donc faut que je la coupe quand même, je vois pas qui sa interesserait de voir une Heure de vidéo HD sur un dessouchage...

J'ai aussi enfin reçu mon petit vrai oscilloscope, vais pouvoir bien bosser chez moi sur tous les systèmes, et sur les systèmes résonnants aussi !!!

A+

[Edenguard]

Rebonjour,

J'avais testé aussi les moteurs 2T, c'est pas trop cher et çà semblait mieux tourner que le reste.
C'est sur cette page de mon site : ICI

Voici la vidéo direct :




Je n'avais rien eu de mieux en fait, mais je penses que le problème c'est l'injection du HHO, comme tu as pu nous le montrer Papyachaud.
J'avais en + moins de production de HHO à cette époque, j'avais que le géné 12V.
Ce qui est sur c'est que çà pétaradait quand même, probablement à grande vitesse vu le bruit.
Et j'injectais direct à fond, c'est pour çà que çà tournait pas comme il faut, il aspirait direct tout le HHO du tuyau, il faut injecter par un petit tuyau on dirait.
Je reprendrais prochainement des essais je penses, surtout du coté de la résonnance.

A+

[stalkerhho]

bonjour tous le monde,une petite idée comme çà,si en plus du hho on injecte de la vapeur,le mélange  air + hho  serai moindre pour combler le volume du cylindre ,et maintenant imaginons qu'après explosion(air + hho)la température soit asses élever pour craqué la vapeur en hho (environ 900°apparemment ),il suffi de déclencher une étincelle juste après la première ,et une deuxième explosion surviendra et propulsera le piston dans sa lancer !!! 

[papyachaud]

Re bonjour,
Bin figures toi que ça me trottre dans la tete depuis un moment de renvoyer la sortie du pot sur le peu d'air qu'avale le moteur !!!! pour peu qu'on lui mette un turbo avec un petit alternateur il produira encore du jus pour la batterie
J'essaye le pot dans l'entr"e d'air cette semaine puisque c'est de la vapeur

A plus tard

[stalkerhho]

bonjour papyachaud ,ok mais je pense que tu ne pourra pas en tirai un grande puissance ,ou sinon tu va freiner tes gaz d’échappement et freiner ton moteur en même temps,par contre réinjecter directement les gaz d'échappement dans l'admission d'air et fabriquer un système électronique qui re-déclenche une étincelle juste après la première pourrai je pense optimiser le rendement du moteur ,mais je pense que mbhho pourra nous dire ce qu'il en pense 

[Sam8213]

Je me pose quand même la question sur l'huile des 2T, si d'habitude on mélange l'huile avec le carburant, dans le cas où on utilise le hho, on ne peut pas le mélanger a l'huile

[papyachaud]

Re bonsoir,
Non en effet mais regardes bien j'ai mis 2 liens la dessus
Ils ont mis un petit compresseur qui envoi de l'air soit par les transfert soit par la lumiere de l'ex carbu
ensuite s'ouvre la lumiere de l'echappement et enfin ils injectent l'essence
Une pompe a huile electrique fait le graissage
Donc moins de pollution, moins de gaz imbrulés rejetés (la fameuse fumée des 2 temps) et ils passent la norme Euro 3 et 4 les doigts dans le nez !!!
70% de puissance en plus par rapport au 4 Temps
Moins de consomation puisque'il n'y a plus de melange chassant les gaz d'echappement que du bonheur
Bill Gates a encore fait un bon investissement !!!!
A plus tard

[papyachaud]

R e re bonsoir
Voila une animation pas mal et explicative

http://www.kymco.com.tw/tw/event/xmode/kdi.htm

[Sam8213]

Ok donc si j'ai bien compris, l'huilage se fait électriquement par pompes, ensuite l'air est injecté par l'ancien carbu, le carburant lui est injecté au niveau de la bougie, c'est comme convertir un 4T en 2T en gros

[papyachaud]

en tres tres gros oui !!! mais avec 1 tour de manege a vide en moins a chaque tour !!!

[Sam8213]

En faite en jouant avec les soupapes, tu peux le transformer en 2T, y faut que je mette la main sur un 2T récent avec lubrification indépendante

edit 1 : Si je récapitule, tu as un 4 temps, sans modifier l'avance a l'allumage, tu as juste retiré le carburateur pour alimenter en hho via un tube assez petit directement a la soupape d'admission

[stalkerhho]

oui ,on pourrai effectivement modifier un 4 temps en 2 temps mais après il faut voir le rendement ,car il faudrait que la soupapes d'admission s'ouvre piston au PMB et se ferme piston PMH (hho et air envoyer sous pression car plus de dépression dans la cylindre)et pour la soupape d’échappement se serai le contraire ouverture par contre entre le PMH et le PMB et fermeture PMB !!!
donc tous sa et faisable en modifiant l'AAC et le pignon car l'AAC devra tourner a la même vitesse que le vilebrequin et c'est la qu'il va y avoir un souci ,car a par quelque petit moteur ou l'AAC et monter sur roulement tous les autre moteur( voiture compris) sont monter sur palier donc impossible de tourner a haut régime

[papyachaud]

Oui uniquement ça et ça marche !!! il faut aussi mettre beaucoup de jeu a la soupape d'admission ce qui retarde l'entrée du HHO par rapport a la 2eme etincelle (idée excellente de notre ami Stalkerhho et je remet 10 franc dans le nourin)
Faut encore essayé de decaller l"allumage quand on aura reussi a enlever la 2eme etincelle histoire de voir si on a pas un contre coup du a l'avance PMH et apres on peut pas aller beaucoup plus loin !!! sauf d'augmenter la quantite de HHO
Je viens de me commander un generateur 3200 litres heure !!!!
Avec celui que j'ai je disposerai de 4000 l de HHO heure soit 67 litres minute !!!!! et la peut etre qu'on va commencé a avoir quelque resultat interessant avec 10,5 KW d'electricite en besoin on verra ce qu'on peut sortir
Si on reprend le Robin 121 cc  avec mes 14 litres de production actuel je le fais tourner a 2000 T/m
Je pense qu'avec 20 litres il tournera a 3000 T/M developpant 4CV il me donne 3390 watts
En toutes theorie je devrais pouvoir faire tourner le 15 CV avec 67 Litres a 3000 T/m et produire  a 8 a 9 kw
Et je vous dit pas avec les nouveaux 2 temps si les données sont au rendez vous hi hi va y avoir du recalcul dans l'air !!!!!
Bon on va pas vendre les oeufs dans le cul de la poule mais c'est allechant voir meme bandant
On va se calmer et attendre sagement la livraison de Fedex et on avisera
On met au point Chas Cambel et le systeme  Sixtos Ramos et on est surunitaire !!!!!!! ho quel gros mot !!!!
Bon je me retire avant de me faire jetter par le grand mechant loup
Bonne soirée a tous on peut rever quand meme !!!

[Sam8213]

C'est pas une question de puissance mais produire 60L avec 10 kw je trouve ça moyen quand tu vois certaine drycell US qui produise 50L avec 12v*150A

Enfin le principe maintenant c'est de produire beaucoup plus avec beaucoup moins, et là obligation de passer par HT, je dis ça parce que je vois pas l’intérêt d'avoir une double bobine avant la cellule.

Pour Chas campbell, je suis pas sur, par contre je crois plus en Meyer dont plusieurs réplication ont été avéré et fonctionnelle, certes pas de 1700% mais du 300 et 500% c'est déjà pas mal, et tous utilisait du 20 000V avec 0.001A .

Et je tiens a confirmer que ce c'est bien un ampérage trop fort qui donne une surchauffe, une tension trop importante ne donnera pas de surchauffe, essayer sur un moteur électrique 220v 50A, envoyer dedans du 220v avec 200A vous allez voir, par contre envoyé 1000v et 1A vous allez voir ce qui passe. Dans le 1er cas, les bobines vont fondre, dans le 2eme a part des arcs électriques et les plombs qui sautent dû au disjoncteur différentiel y se passera pas grand chose

[mbhho]

Salut à tous,

Sam .. va falloir réviser la loi d'ohm !!

U= R x I, donc I = U/R. Par contre t'as raison sur un point, évidemment c'est le courant qui fait chauffer.

Et il va falloir nous expliquer (dans le détail ) comment tu fais pour envoyer sans changer la tension 200A au lieu des 50 dans un moteur ... (en fait il y a une méthode, tu le bloques ... et hop le courant augmente .. mais c'est la seule). Quant au 1000 V .. 1A, si la source est capable de tenir, le courant restera pas à 1A ... car le moteur 220V .. et un vrai court circuit pour cette tension...

A propos .. tu sais que depuis pas mal d'année c'est plus 220V .. mais 230V .... pour le reste (300% et 500% ... ) c'est pas de la technique, alors je ne commente pas

A+ MBHHO

[mbhho]

Salut,

mais je pense que mbhho pourra nous dire ce qu'il en pense

Joker Stalherhho, joker !!!

A+ MBHHO

[mbhho]

Salut,

educis wrote

Re bonjour mbhho.
"qd la pression du géné est stable"
Le problème, c'est que justement la pression du générateur reste stable à environ 1 bar !
Si j'ai tout bien compris ce que tu dis plus haut, si Papyachaud démonte l'injecteur de son moteur et qu'il met le générateur en route, la pression du générateur restera encore à environ 1 bar ?
Je pense que c'est plausible !
@+

.. non j'ai pas dit ça EDUCIS... si tu enlèves toutes les restrictions, donc les pertes de charge locales, la pression va baisser car le moteur veut tirer plus, et a besoin de BIEN PLUS  que le débit du géné. Par contre évidement je peux pas te dire quelle pression .. ah. ah. De toute façon il y a toujours les pertes de charge dans le géné lui même, qui vont imposer une pression mini ...

Mais ce pb de pression c'est juste pour dire .. ça change pas le DEBIT du géné, ni le DEBIT que voudrait absorber le moteur pour tourner au nominal. LEs seuls essais (et courts) qu'on pourrait faire, c'est laisser monter la pression en réduisant le débit vers le moteur juste avant qu'il ne cale ... comme ça la pression devrait monter dans le géné, et puis avant que le géné se mette en veille (vers 2 bar si j'ai bien compris) OUVRIR à FOND TRES VITE, et voir comment le moteur accélére et jusqu'oú ... Dés que Papyachaud aura son 3éme géné de course, en additionnant les débits des 3 ... il y ira plus loin ...

MAIS (je sais que je suis entendu .. pas toujours compris snif snif ...) la régle TRES simple est la suivante : puissance MECANIQUE délivrée par le moteur (donc en kW) = Puissance TOTALE électrique GENE x rend des Géné x Rend du moteur. Et s'il y a un alternateur, lui même délivre P électr=  P mécanique x rend alternateur.

Vous pourrez tourner les chiffres dans tous les sens, vous aurez plus  ou moins : rend GENE = 50 à 60%, rendement moteur = 25 à 30 % (peut être plus avec HHO 40% ? ), et rend alternateur entre 60 et 70% (sur ces faibles puissances.

Donc avec 10 KW électrique vous aurez : 10kW x 0.6 (géné) x 0.3 (mot) = 1.8 kW mécanique soit 2.5 CV .. pas si mal !!! et l'alternateur va donner 1.8 x 0.7 = 1.3 kW max. C'est ce qu'on appelle, la sous-unité.

Bonne suite pour Papy et son banc de tests.

A+ MBHHO

[Sam8213]

Ayant fait des études en électrotechnique je sais tout ce qu'il faut savoir sur l'électricité

Je te confirme que c'est officiellement le 220V, le 230v c'est parce que la tension a des légères variation. tu verras d'ailleurs sur les transfos 220-230v.

Comment tu peux avoir une intensité plus élevé,plus facile que bloqué l'intensité tu abaisses la tension (d’où la raison d'être des lignes a haute tension)

Après si tu veux la même tension avec une intensité beaucoup plus importante, il faut passer par un électroaimant accouplé un aimant permanent de grande puissance, enfin je vais pas expliquer comment ça marche ça prendrait plus de 10 pages, je vais vous évité cette étape ennuyeuse

Oui, u=RI, principalement pour l'électronique, dans l'alternatif c'est plutôt P=UI; P=UI * racine carré de phi.

Ben le 300% - 500% c'est du technique, c'est l’efficacité par rapport a une électrolyse classique.

Côté électronique ils utilisent un courant continu pulsée, limitation de courant, bobine ht et plaques d'inox assimilé a un condensateur. Un circuit RLC.

D'ailleurs tu utilises bien un PWM pour les dry cells, alors que normalement ça devrait pas marcher puisque fracturé de l'eau ne passe que par du CC et rien d'autre selon Faraday

[mbhho]

ah ah Sam je plaisantais sur la loi d'ohm.... moi aussi j'ai fait de l'électricité, et de l'électronique .. et pas mal ..

Bon c'est pas grave ... La loi d'ohm est universelle, ta puissance en alternatif c'est P= UI cos phi (voire P= UI racine(3) cos phi en triphasé) et pas racine de phi
........  (je corrige parce que autrement les collégues y vont croire que je sais rien ah ah ...).

Ta réponse est légérement dure à lire ...  évidemment une partie ce que tu dis est vrai, (pas tout ...)  mais sorti du contexte de ton post précédent ... c'est ta réponse mais pas ma question ... on est pas sur la même longueur d'onde ....

Pour la tension, 220 ou 230 on s'en fou mais j'ai raison !!! , la tension officielle c'est 230 et pas 220. Depuis juin 1996, pour respecter la norme européenne, l'électricité est désormais distribuée sous 230 V monophasé et en 230/400 V triphasé sur tout le territoire français (mais la distribution des tensions a débuté bien avant).
....
Ton explication sur l'électoaimant est confuse ... passes moi tes 10 pages en mp ... mais attention !! pas d'ésothérisme

le 300% à 500% par rapport à l'électrolyse classique ... c'est surunitaire ou je me trompe , car le rendement "classique c'est 50% ou un peu plus " alors 300% de 50% c'est 150% ... je parle pas des 500% .. .c'est bien pour ça que je commente pas, c'est pas technique

Enfin le PWM c'est du continu ... mais haché .. donc Faraday est content ...

Voilà, mais c'est juste pour dire .. pas d'enjeu. A+ MBHHO